Modèle KIA Stonic

Lancée en 2017 et restylée en 2020, le Kia Stonic est le cousin technique du Hyundai Kona, mais en plus court et donc légèrement moins habitable. Cette Kia a profité d’un nouveau lifting plus radical fin 2025, modernisant son look, tant dehors que dedans. À bord, on remarque notamment la nouvelle dalle numérique, composée de deux écrans haute résolution de 12,3 pouces chacun. Ça modernise l’habitacle. Parmi les nouveaux équipements, on pointe des ports de charge rapide USB-C, un chargeur à induction pour smartphone et la clé numérique permettant de déverrouiller/démarrer la voiture via smartphone ou smartwatch.

Sur la route, les réglages de la suspension privilégient le contrôle des mouvements de caisse, au détriment du confort, qui se montre assez ferme. Sous le capot, le choix est nettement moins vaste que pour le cousin Hyundai Kona. Point de puissante version à essence ni de full hybride ou d’électrique pour le Stonic. La gamme se limite ici à un seul bloc tricylindre à essence 1.0 turbo de 100 ch ou de 115 ch pour sa version mild hybrid (MHEV). On a le choix entre une boîte 6 manuelle (uniquement sur 100 ch) ou une robotisée double embrayage à 7 rapports. Les gros rouleurs regretteront qu’il n’y ait plus de Diesel au programme.

Le Stonic est dynamique et spacieux, tandis que les prix de base sont intéressants. Mais, contrairement à la Hyundai Kona, il n’y a pas ici de variantes hybride ou électrique. En revanche, la garantie de 7 ans/150.000 km reste intéressante.