Modèle Jeep Avenger

JEEP AVENGER

Avec ses 4,08 m de long, l’Avenger est la plus petite des Jeep. Ce petit SUV urbain a été spécialement développé pour l’Europe. Sa calandre grillagée typiquement Jeep et ses larges passages de roues lui donnent un air musclé et aventureux. À l’intérieur aussi, tout est conçu avec style, même si la qualité de finition et le choix des matériaux ne sont pas tout à fait irréprochables. Compte tenu des dimensions extérieures modestes, il ne faut pas non plus s’attendre à des miracles en termes d’habitabilité: l’espace pour les jambes à l’arrière et le volume du coffre n’établissent aucun record.

Lors du lancement de l’Avenger en 2023, Jeep avait annoncé que seule la variante électrique serait commercialisée. Mais rapidement, la filiale américaine de Stellantis est revenue sur cette décision et l’Avenger est désormais également proposée avec un moteur à essence. En l’occurrence le 1.2 turbo du français PSA. Il n’est disponible qu’en combinaison avec la boîte de vitesses robotisée (e-DCT6), ce qui lui permet de bénéficier en permanence d’une assistance hybride légère et d’atteindre une puissance totale de 110 ch. En 2025 a aussi débarqué une variante microhybride plus puissante (145 ch) à transmission intégrale 4Xe. Dans tous les cas, les performances suffisent, surtout compte tenu de la vocation urbaine du modèle. Mais l’Avenger ne craint pas les grands axes, grâce à une suspension qui maintient bien les mouvements de caisse.

Avec son look stylé et sa taille compacte, la Jeep Avenger est prête à affronter la jungle urbaine. Mais elle roule aussi très bien sur les grands axes. Une alternative originale. Et, bien que l’accent soit mis sur la version électrique, cette variante thermique est bien plus intéressante financièrement.

JEEP AVENGER ELECTRIC

C’est la première Jeep tout électrique (bien qu’elle soit entre-temps également disponible avec un moteur à essence). Et c’est aussi la plus compacte de la famille: le modèle mesure à peine plus de 4 mètres de long (soit moins que le Renegade, qui a désormais quitté le catalogue). Vu ce mini-gabarit, l’habitabilité ne casse forcément rien. Le rayon aux genoux à l’arrière est assez limité, mais l’espace reste suffisant pour une famille avec deux jeunes enfants. Le coffre n’est pas non plus très grand, mais se situe dans la moyenne du segment. Dommage cependant que le plancher de chargement ne soit pas parfaitement plat lorsque l’on rabat les dossiers arrière. Et si le tableau de bord est stylé et ergonomique, l’habitacle est recouvert de plastiques durs de qualité trop basique.

Techniquement, l’Avenger partage sa technique avec ses cousines du groupe Stellantis: les Alfa Romeo Junior, Fiat 600, Peugeot 2008, Opel Mokka et DS3. La batterie de la version électrique offre une autonomie théorique allant jusqu’à 400 km, un rayon d’action qu’il est possible d’atteindre en pratique, du moins par temps clément. À noter que la pompe à chaleur est proposée en option, pour réduire la consommation du chauffage en hiver. La recharge se fait à une puissance maxi de 11 kW en AC et de 100 kW en DC. En route, ce petit SUV est agréable à conduire car performant et doté d’une suspension qui se montre confortable tout en contenant bien les mouvements de caisse en virages.

Ce petit SUV électrique est homogène et cohérent: il est tout aussi agréable à regarder qu’à conduire. Son poids contenu a aussi une influence positive sur la consommation et donc l’autonomie. Et le rapport prix/équipement est intéressant pour le segment.