Premier essai / Hyundai Inster (2025) : un mini-SUV électrique astucieux

Hyundai adopte une approche plus sélective que Kia pour l’électrique, avec des modèles au design distinct. Entre les grands Ioniq et le compact Inster, ce dernier se démarque sans équivalent chez Kia. Avec un segment A en pleine expansion, il se positionne entre les « mini » et les « polyvalentes », cherchant à devenir une référence plutôt qu’un échec commercial. Dérivé du Casper coréen, il doit prouver qu’il a les atouts pour réussir.

Design, carrosserie et dimensions Hyundai Inster 49 kWh (2025)

Inspiré du Hyundai Casper vendu en Corée du Sud, l’Inster adopte une silhouette carrée et dynamique. Son design « boxy », avec capot horizontal, ailes sculptées et feux à pixels LED, lui confère une identité forte. La calandre fermée intègre le port de recharge, tandis que les optiques rondes accentuent son caractère moderne.

Avec 3,82 m de long, 1,61 m de large et un empattement de 2,58 m, l’Inster joue les illusionnistes en affichant une stature plus imposante qu’elle ne l’est en réalité. Son profil marqué par des portières allongées promet un accès facilité à l’habitacle, tandis que l’arrière reprend le motif lumineux des Ioniq, renforçant l’aspect technologique.

Habitacle et coffre Hyundai Inster 49 kWh (2025)

L’intérieur est une véritable surprise : lumineux, astucieux et modulable. L’Inster profite de son architecture pour offrir un espace généreux aux passagers, avec une banquette arrière coulissante qui optimise soit l’habitabilité, soit le volume du coffre.

Ce dernier varie selon la position des sièges, atteignant un volume correct pour le segment, en dépit de l’étroitesse du véhicule. Le mobilier intérieur est simple mais efficace, intégrant des écrans de 10,25 pouces et une ergonomie intuitive. Les multiples rangements, bien que limités en taille, complètent cette approche fonctionnelle.

Spécifications et performances Hyundai Inster 49 kWh (2025)

Reposant sur la plateforme K1, l’Inster adopte une configuration simple mais efficace. Il est proposé avec deux niveaux de puissance : 97 ch et 115 ch, tous deux envoyés aux roues avant. Avec 147 Nm de couple et environ 1 500 kg sur la balance, il reste agile en milieu urbain.

Le 0 à 100 km/h est annoncé en 10,6 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 150 km/h. Son comportement routier est sain et rassurant, bien qu’il privilégie le confort et la maniabilité plutôt que la sportivité pure.

Batterie, autonomie et charge Hyundai Inster 49 kWh (2025)

Hyundai propose deux capacités de batterie : 39 kWh et 49 kWh. Notre modèle d’essai, une version Long Range, affiche 46 kWh utiles pour une autonomie réaliste d’environ 300 km en usage mixte.

La recharge AC s’effectue à 11 kW, tandis que la recharge rapide DC culmine à 85 kW. Dans les faits, nous avons relevé une puissance moyenne de 62 kW, permettant de récupérer 70 % de charge en environ 33 minutes. Un score correct mais inférieur à certaines concurrentes mieux dotées.

Conduite et confort Hyundai Inster 49 kWh (2025)

L’Inster brille par sa vivacité en ville. Son format compact et sa direction légère facilitent les manœuvres, tandis que la visibilité excellente renforce son agrément urbain. L’insonorisation et la douceur de fonctionnement participent à une expérience plaisante.

Sur route, le comportement reste neutre et rassurant. Le freinage régénératif ajustable est un atout majeur, avec une fonction iPedal permettant un arrêt complet sans toucher la pédale de frein. Un élément différenciant dans ce segment.

Prix Hyundai Inster 49 kWh (2025)

L’Inster démarre à 24.499 € en version Core (97 ch/39 kWh), avec une dotation complète incluant climatisation automatique et aides à la conduite. La version Edge (115 ch/46 kWh) culmine à 31.799 €, avec des options limitées mais pertinentes comme le Sensation Pack (1.500 €).

Retrouvez toutes les versions et les tarifs du Hyundai Inster en Belgique.

Verdict Hyundai Inster 49 kWh (2025)

Pratique, modulable et technologique, l’Hyundai Inster se démarque dans le segment des petits crossovers électriques. Son habitacle astucieux et son comportement urbain plaisant en font une option séduisante malgré une facture légèrement salée.