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Essai détaillé / Ford Focus RS : Pur plaisir!

La Focus RS revient en une troisième génération qui décharge désormais les 350 ch de son 4 cylindres turbo via ses 4 roues, le tout avec un inédit mode Drift qui la transforme en une authentique propulsion.

Prix
NC
  • Avis Rédaction 16.01/20

Sommaire :

Le lancement de la première Focus RS en 2002 était destiné à redorer le blason de Ford. Si l’opération s’est révélée catastrophique d’un point de vue économique (chaque modèle coûtait de l’argent en raison de la complexité de l’assemblage), elle a eu un effet très positif sur l’image de (la) marque. Au point qu’une MkII a vite pris le relais, malgré les contraintes économiques, et s’est écoulée à plus de 11.000 exemplaires alors que Ford prévoyait de n’en produire que 8.000... Dans ces conditions, il n’y avait aucune raison qu’une troisième génération ne voie pas le jour. La voici, chargée de perpétuer la success story

  • Transmission intégrale d’enfer!
  • Comportement/plaisir de conduite inégalé
  • Caractère de propulsion
  • Efficacité du châssis, qualité des commandes
  • Polyvalence (supension, insonorisation)
  • Rapport prix/performances-plaisir imbattable
  • Poids élevé
  • Rayon de braquage toujours pénalisant
  • Léger manque d’adhérence du train avant
  • Volume de coffre réduit
  • Consommation vite élevée
  • Ecran de l’interface peu réactif

Dans cet article : Ford, Ford Focus

Rédigé par le