Le BMW X2 insuffle quelque chose de nouveau dans la gamme SUV de BMW qui, jusqu’ici, progressait selon une logique trop gémellaire d’un modèle à l’autre. Avouez qu’entre X3, X4, X5 et X6, ce n’est qu’une histoire d’échelle de grandeur… et de prix. Le X2, c’est le rebelle inclassable (et incasable) de la famille. Sorte de croisement expérimental entre une Série 1 et un X1, on le croirait sorti d’un atelier custom US façon «chopped top» des années 60, lorsque la mode consistait à tailler dans les montants de toit. Pavillon abaissé, surfaces vitrées tassées, grandes roues, carré et galbé comme un athlète, le X2 a du caractère. Forcément, contrairement au X1, il oppose nettement les opinions. Tant mieux, au moins il ose et ne pas fédérer est la marque des véhicules typés. C’est encore plus le cas lorsqu’il est animé par le moteur 20i de même puissance que le gazolé 20d essayé dans notre précédent numéro, qui plus est en traction sDrive et équipé, de série, de la nouvelle boîte robotisée à 7 rapports.
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