La McLaren McL 6GT (2028) en résumé
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Concept inspiré de la McLaren M6GT
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Première McLaren à boîte manuelle depuis la F1
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V8 thermique et propulsion
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Monocoque en fibre de carbone et carrosserie en carbone
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Priorité à une conduite analogique, une direction hydraulique et des commandes tactiles
McLaren revient à l’une de ses plus anciennes idées restées inachevées. Car la McL 6GT, présentée lors de la Monterey Car Week 2026, n’est pas un simple exercice de style. Ce spectaculaire concept établit un lien direct avec la M6GT de Bruce McLaren. Une version de série est prévue pour 2028.
1. Une interprétation moderne de la M6GT
La source d’inspiration est la McLaren M6GT, le projet avec lequel Bruce McLaren voulait construire sa propre voiture de route à la fin des années 1960. Ce rêve n’a jamais été pleinement réalisé, mais il reste important dans l’histoire de la marque : la M6GT est considérée comme le point de départ de McLaren sur la route.
La McL 6GT tente de réinterpréter cette origine. Non pas en copiant simplement des détails rétro, mais en transposant les proportions et les idées d’un prototype sportif des années 1960 dans une supercar moderne.
2. Enfin une McLaren manuelle
La plus grande surprise se trouve dans la transmission. La McL 6GT reçoit une authentique boîte manuelle, associée à une architecture de propulsion. Elle devient ainsi la première McLaren dotée d’une véritable boîte mécanique depuis la F1 de 1992.
McLaren présente clairement la McL 6GT comme une voiture dans laquelle l’expérience de conduite compte davantage que le chrono absolu ou les chiffres d’accélération. Chaque changement de rapport, chaque mouvement de l’accélérateur et chaque action sur la direction doivent procurer une sensation volontairement mécanique.
Le concept reçoit donc aussi un levier de vitesses spécialement dessiné. Il ne doit pas seulement offrir une commande précise et agréable, mais fait également référence à l’histoire de la marque grâce à un Speedy Kiwi en trois dimensions intégré à son dessin.
3. Une expérience analogique dans une supercar moderne
McLaren parle elle-même de tactilité. Autrement dit : moins de distance entre le conducteur et la machine. La McL 6GT reçoit une direction hydraulique, des commandes physiques et des éléments en aluminium usiné avec finition moletée.
L’ergonomie suit la même logique. La voiture doit offrir une véritable sensation de cockpit, dans lequel tout est organisé autour du conducteur, sans que les interfaces numériques ne prennent totalement le dessus.
McLaren veut ainsi créer une supercar moderne qui ne soit pas seulement rapide, mais qui communique également de manière physique et mécanique.
4. V8, propulsion et fibre de carbone
La McL 6GT combine un moteur V8 thermique, une propulsion et une boîte de vitesses manuelle. Aucune électrification n’est évoquée et McLaren ne communique pour l’instant aucun chiffre de performances.
La construction suit la philosophie classique de la marque : une monocoque légère en fibre de carbone, associée à une carrosserie elle aussi réalisée en carbone. L’objectif est de contenir le poids et de renforcer le rapport entre puissance, masse et sensations de conduite.
La fibre de carbone reste également bien visible dans l’habitacle : le carbone brillant apparent fait référence à la M6GT et au passé de McLaren en compétition.
5. Un design intemporel, sans tomber dans le rétro pur
Le dessin de la McL 6GT veut évoquer l’atmosphère des prototypes sportifs des années 1960, mais avec une exécution moderne. La voiture est basse et large, avec un nez plongeant et des volumes fluides qui se prolongent de l’avant vers l’arrière.
L’habitacle semble davantage intégré dans la carrosserie que posé dessus. Cela donne à la voiture une forme plus organique tout en faisant référence à l’aérodynamique à faible traînée des années 1960.
La partie arrière adopte une forme Kammback bien marquée, tandis que la signature lumineuse arrière s’inspire directement de celle de la M6GT originelle.
Actus
