Avec le 9X, Zeekr vient bousculer le segment des grands SUV de luxe. Ce modèle six places adopte une motorisation hybride à prolongateur d’autonomie, développe jusqu’à 897 ch et affiche un gabarit comparable à celui d’un Range Rover à empattement long.

Avec le Zeekr 9X, le groupe Geely entend proposer un SUV très haut de gamme aux ambitions assumées. Mais les Chinois jouent la carte de la ruse en préférant un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui s'appuie sur une motorisation électrique tout en rassurant les futurs propriétaires grâce à un prolongateur d'autonomie.

Design statutaire, équipement pléthorique et finition luxueuse sont au rendez-vous de ce mastodonte qui prétend titiller les Range Rover et consorts. En a-t-il réellement les moyens ? Sur le papier certainement, mais attention, il ne se brade pas pour autant !

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Highlights Zeekr 9X (2026) : le SUV chinois à prolongateur d’autonomie vise le sommet du luxe

Au sein de la galaxie du groupe Geely, les propositions haut de gamme se sont multipliées à un rythme effréné. Pourtant, pour coiffer l'ensemble de son offre et concurrencer frontalement les mastodontes européens comme le Range Rover, le géant chinois ne mise ni sur Polestar, ni sur Volvo, ni même sur Lotus. C'est à sa jeune marque d'avant-garde, Zeekr, que revient l'honneur de lancer le Zeekr 9X. Ce grand SUV de prestige emprunte à Polestar son audace conceptuelle, à Volvo la prestance de ses lignes classiques et à Lotus une architecture mécanique d'exception. Découverte détaillée d'un vaisseau amiral hors normes.

1. Gabarit et design extérieur : une présence indéniable inspirée de Volvo

Visuellement, le Zeekr 9X évoque sans détour l'allure d'un grand SUV scandinave comme le Volvo EX90, mais dans des proportions encore plus impressionnantes :

• Dimensions colossales : long de 5,24 m, large de 2,04 m et haut de 1,82 m, le véhicule en impose sur la route. Cet encombrement spectaculaire repose sur un empattement géant de 3,17 m, gage d'un habitacle royal.

• Calandre et finitions : la face avant propose plusieurs personnalisations pour sa calandre, notamment un traitement façon « chute d’eau » avec des éléments chromés, ou des déclinaisons ton carrosserie. Trois teintes de carrosserie sont proposées au catalogue : blanc, gris et noir.

• Option Black Pack : pour une silhouette plus ténébreuse, cette option remplace l'intégralité des inserts satinés et chromés par du noir brillant, y compris la calandre intégrale et les jantes spécifiques.

• Hayon scindé : la poupe s'équipe d'une ridelle rabattable façon BMW X5 ou Range Rover, pratique pour charger des objets lourds ou pour s'asseoir à l'étape.

2. Motorisation électrique, prolongateur thermique et recharge en 900 V

Sur le plan technique, le Zeekr 9X adopte une solution électrifiée sophistiquée : l’électrique à prolongateur d’autonomie (EREV), inspirée de développements vus chez Lotus :

• Cavalerie électrisée : la propulsion est confiée à deux puissants moteurs électriques développant une puissance combinée de 897 ch et 935 Nm de couple.

• Générateur thermique : sous le capot avant, un moteur essence quatre cylindres turbo de 2,0 litres n'entraîne jamais directement les roues, mais sert exclusivement de générateur embarqué pour alimenter la batterie de traction en roulant.

• Batterie et architecture 900 V : le pack de batteries utilise une chimie NMC et affiche une capacité de 55 kWh. Grâce à sa tension de 900 V, il encaisse une puissance de recharge ultrarapide grimpant jusqu’à 330 kW, permettant d'effectuer une recharge de 10 à 80 % en moins de 10 minutes.

• Recharge lente (AC) : le chargeur embarqué plafonne à 11 kW, permettant une recharge intégrale en un peu plus de cinq heures sur une borne triphasée adaptée.

3. Habitacle, rang 2 et aspects pratiques : le luxe en mode première classe

Si l'avant se veut valorisant, c'est véritablement aux places arrière que le Zeekr 9X déploie toute son opulence.

Les « Captain Chairs » du deuxième rang

L'accès s'effectue par des portes dotées d'une assistance électrique. Le compartiment arrière accueille deux somptueux fauteuils individuels « Captain Chairs » dignes d'une suite hôtelière :

• Confort absolu : sièges chauffants, ventilés et massants, équipés de multiples mémoires et d'un mode relaxation avec repose-mollets déployable.

• Équipements exclusifs : un compartiment réfrigéré permet de conserver aisément des bouteilles au frais, tandis qu'un écran tactile dédié gère l'environnement immédiat.

• Divertissement embarqué : les passagers profitent d'un impressionnant écran de 17 pouces pour regarder des vidéos en streaming, diffuser le contenu de leur smartphone ou écouter de la musique.

Cockpit avant et finition

À l'avant, l'univers se montre très raffiné avec des habillages en cuir Nappa, des placages en bois véritable et un rétroéclairage soigné. La planche de bord embarque deux dalles numériques réactives (dont un écran dédié au passager avant). Le volant intègre des touches de pilotage autonome avancées (réservées au marché intérieur pour l'instant).

Modularité et volume de coffre

Le 9X dispose de trois rangées de sièges :

• En configuration 7 places : le coffre offre encore un volume très généreux de 677 l.

• En configuration 4 places : avec la troisième rangée escamotée et les sièges du second rang avancés au maximum, le volume de chargement culmine à un impressionnant total de 2 148 l.

4. Tarifs et positionnement sur le marché européen

Le constructeur n'hésite pas à s'aventurer sur le territoire des constructeurs de grand prestige :

• Version de base : le Zeekr 9X est proposé à partir de 121 000 €.

• Finition avec Black Pack : la version intégralement noire atteint 128 000 €.

À plus de 120 000 €, il vient défier frontalement le Range Rover hybride rechargeable et les déclinaisons de pointe des Mercedes-Benz GLS et BMW X7.

Bilan de la découverte

Points forts

• Technologie électrique à prolongateur thermique originale et très puissante (897 ch).

• Vitesse de recharge DC éclair grâce à la plateforme 900 V (jusqu'à 330 kW).

• Espace arrière princier avec sièges Captain Chairs tout confort et grand écran de 17 pouces.

• Qualité des finitions, boiseries et cuir Nappa dignes des standards du très haut de gamme.

• Coffre immense (de 677 l à 2 148 l) avec hayon à double ouverture.

Points faibles

• Tarifs élitistes dépassant les 120 000 €, un pari osé pour une marque encore jeune en Europe.

• Gabarit très imposant (5,24 m de long, plus de 2 m de large), délicat en ville.

• Chargeur embarqué AC limité à 11 kW (absence de chargeur 22 kW).

• Services connectés et fonctions de conduite autonome avancées nécessitant une adaptation logicielle pour l'Europe.

Notre avis

Le Zeekr 9X prouve avec éclat la maturité et les ambitions de Geely sur le segment du grand luxe. En combinant un design extérieur classique et statutaire, un habitacle fastueux bardé de technologies et une chaîne cinématique associant silence électrique et autonomie sans contrainte, ce mastodonte possède de solides atouts objectifs. Reste à savoir si la clientèle européenne habituée aux blasons historiques sera prête à franchir le pas pour ce tarif très exclusif.