La Mercedes CLA, tant en coupé quatre portes qu'en shooting break a laissé les familles sur leur faim. Offrant jusqu'à sept places et une habitabilité majorée pour la même technique, le GLB électrique veut répondre à leurs attentes.

Avec le nouveau Mercedes GLB 250+, le constructeur allemand fait évoluer son SUV familial en misant sur une motorisation électrique moderne, davantage d’efficience et un niveau de technologie en hausse. Un modèle qui ambitionne de conjuguer habitabilité, polyvalence et confort, tout en répondant aux nouvelles attentes du marché.

Dans cet essai détaillé, nous analysons le design, la qualité de présentation, l’ergonomie du poste de conduite et les technologies embarquées. Nous évaluons également le comportement routier, le confort, les performances, ainsi que l’autonomie réelle, la consommation et les capacités de recharge, afin de déterminer si ce GLB 250+ constitue une référence parmi les SUV électriques familiaux.

Mercedes parvient-elle à préserver les qualités qui ont fait le succès du GLB tout en réussissant sa transition vers l’électrique ? Notre analyse complète répond à cette question.

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ESSAI MERCEDES GLB 250+ (2026) : LE SUV ÉLECTRIQUE FAMILIAL AUX 600 KM D'AUTONOMIE

Dérivé de la plateforme modulaire électrique de la marque aux côtés de la berline CLA, le nouveau Mercedes GLB 250+ réinvente le concept du SUV familial polyvalent. Arborant un style affirmé et cubique, une architecture électrique 800 V et une option 7 places, ce modèle entend s'imposer face aux Tesla Model Y, BMW iX3 et Audi Q4/Q6 e-tron. Voici notre analyse détaillée après une semaine d'essai.

1. DESIGN EXTÉRIEUR : SILHOUETTE CUBIQUE ET CALANDRE ÉTOILÉE

Le Mercedes GLB 250+ assume une posture imposante et angulaire qui rappelle subtilement le mythique Classe G ou le GLK d'autrefois :

• Face avant distinctive : il intègre une calandre verticale garnie de 94 petites étoiles lumineuses à LED entourant un imposant logo rétroéclairé.

• Proportions de baroudeur : capot horizontal, pare-brise droit, ligne de toit plate et hayon très vertical maximisent l'espace intérieur tout en lui donnant une vraie prestance.

• Dimensions en hausse : avec 4,74 m de long (+6 cm par rapport à l'ancien EQB) et un empattement étiré à 2,69 m, le GLB gagne en stature et en habitabilité.

• Face arrière : un long bandeau lumineux rouge relie des feux arborant la signature graphique en étoile de la marque.

2. HABITABILITÉ ET VIE À BORD : ESPRIT PRATIQUE ET HAUTE TECHNOLOGIE

Espace aux jambes royal et option 7 places

Grâce à son empattement rallongé, l'espace aux jambes au second rang est tout simplement royal pour deux adultes, complété par une excellente garde au toit et un grand toit panoramique occultant.

• Modularité : le GLB peut être configuré en version 7 places (avec deux strapontins escamotables dans le plancher). La version 5 places dispose d'une banquette rabattable 40/20/40 (la banquette coulissante étant liée à la version 7 places ou au Pack Premium).

• Volume de coffre : le coffre arrière offre 540 l de capacité. Il est avantageusement complété par un imposant frunk avant de 127 l, capable d'accueillir une valise cabine et l'ensemble des câbles de recharge.

Planche de bord numérique MBUX et IA Google/Microsoft

L'ambiance intérieure fait la part belle aux dalles numériques avec un combiné d'instruments de 10,25 pouces et un écran central tactile de 14 pouces.

• L'interface multimédia MBUX intègre les services Google et Microsoft ainsi qu'une commande vocale dopée à l'intelligence artificielle, capable de répondre à des requêtes complexes en temps réel.

• L'ergonomie conserve les commandes de sièges sur les contre-portes, un double accoudoir très pratique et un vaste rangement sous la console centrale.

3. MOTORISATION, BOÎTE À 2 RAPPORTS ET COMPORTEMENT ROUTIER

Propulsion de 272 ch et boîte à 2 vitesses

Dans cette version 250+, le GLB est animé par un moteur électrique arrière développant 272 ch et 335 Nm de couple.

• Boîte automatique à 2 rapports : fait rare sur une électrique, le premier rapport court favorise les reprises à basse vitesse, tandis que le second rapport long abaisse le régime moteur et la consommation sur autoroute.

• Régénération intelligente : via les palettes au volant, le conducteur peut naviguer de la roue libre au mode One-Pedal (arrêt complet en douceur), ou enclencher la gestion automatique basée sur le GPS et les radars.

Confort de suspension de premier ordre

Équipé de la suspension pilotée optionnelle (Dynamic Select), le GLB offre un filtrage remarquable des imperfections de la route (pavés, nids-de-poule). En contrepartie d'un léger roulis en conduite dynamique, le mode Sport raffermit efficacement l'assiette sans dégrader le moelleux de roulement.

4. CONSOMMATION, AUTONOMIE ET RECHARGE 800 V

Une efficience record pour un SUV

Malgré son gabarit massif et peu aérodynamique, le GLB 250+ surprend par sa très faible consommation énergétique :

• Batterie : pack de 85 kWh nets.

• Consommation mesurée : une moyenne impressionnante de 15,9 à 16 kWh/100 km sur l'ensemble de notre essai.

• Autonomie : homologué jusqu'à 628 km WLTP (598 km avec les jantes optionnelles de 20 pouces), le GLB garantit plus de 450 km d'autonomie réelle sur autoroute.

Recharge ultrarapide 800 V

Grâce à son architecture 800 V, le GLB réclame seulement 18 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide haute puissance.

• Conseil option : pour pallier l'incompatibilité de certaines bornes 400 V, il est vivement recommandé de cocher l'option convertisseur DC/DC 800 V/400 V (~650 €).

5. TARIFS ET POSITIONNEMENT FACE À LA CONCURRENCE

Face à ses rivaux directs (Tesla Model Y, BMW iX3, Skoda Enyaq 7 places ou les alternatives chinoises Xpeng G6 et BYD Seal U), le Mercedes GLB 250+ se positionne dans le haut du panier tarifaire, mais justifie son prix par sa finition, sa valeur résiduelle et sa technologie 800 V.

BILAN DE L'ESSAI

Points forts

• Consommation d'énergie extrêmement basse pour un grand SUV.

• Autonomie réelle très rassurante (>500 km en mixte).

• Recharge ultrarapide 800 V (10-80 % en 18 min).

• Habitabilité arrière géante, frunk avant de 127 l et option 7 places.

• Confort de roulement et insonorisation de haut niveau.

Points faibles

• Tarifs élevés et liste d'options coûteuse.

• Les bruits d'air/remous aérodynamiques autour des rétroviseurs à partir de 90 km/h.

• Comportement routier plus pataud que celui de la berline CLA.

• Convertisseur 400 V/800 V en option (650 €).

NOTRE AVIS

Le Mercedes GLB 250+ s'impose comme l'un des SUV électriques familiaux les plus réussis et rationnels de sa catégorie. Alliant le charme d'un aventurier au volume d'un monospace, il brille surtout par son efficience électrique exemplaire, qui rend les longs voyages familiaux d'une facilité déconcertante.