Modèle Volkswagen Tayron

Le Tayron prend le relais de l’ancien Tiguan Allspace. L’idée: offrir plus d’espace et de confort qu’un Tiguan de base et proposer jusqu’à 7 places (sauf dans les versions hybrides plug-in, qui perdent aussi un peu de volume de coffre même si ce dernier reste impressionnant avec jusqu’à 1915 litres). Le Tayron ressemble fort à son frère le Tiguan, mais avec un design moins chargé. Les encadrements de vitres chromés et les proportions équilibrées lui confèrent une allure élégante. À bord, l’ambiance est typiquement Volkswagen: c’est soigné, moderne et plutôt ergonomique.

Le multimédia tourne sous la nouvelle plate-forme MIB et se pilote via un grand écran central (12,9 ou 15''), mais les curseurs tactiles situés en dessous suscitent toujours l’agacement... L’empattement allongé offre un espace aux jambes royal au second rang. Par contre, sur les sièges du fond, les adultes n’apprécieront pas les longs trajets. Le choix de moteurs est vaste (2 versions Diesel, 3 à essence et 2 hybrides rechargeables). Une transmission intégrale est proposée, mais pas sur les hybrides plug-in. Dommage, car l’eHybrid de 272 ch affiche quelques pertes de motricité du train avant sous fortes accélérations. En conduite calme, on découvre un SUV équilibré et très confortable, surtout lorsqu’il est équipé des amortisseurs pilotés DCC à double chambre.

Le Tayron a plus d’un tour dans son sac: il offre jusqu’à 7 places ou une grande autonomie électrique (92 km) en version hybride plug-in. Mais on ne peut malheureusement pas avoir les deux à la fois…