Modèle Volkswagen Id.Buzz

Cinq ans déjà après avoir créé la sensation avec l’ID.Buzz Concept électrique, VW a lancé la version de production en 2022. Le modèle associe look rétro et fonctionnalité: la version courte, ne mesurant «que» 4,71 mètres, offre à ses occupants autant de place qu’un Multivan, voire davantage en largeur. On peut aussi opter pour une version longue (+25 cm). Son coffre est gigantesque, avec jusqu’à 2.469 litres de contenance, ce qui en fait une alternative crédible aux grands ludospaces. À l’avant, les occupants ont le regard posé sur le tableau de bord des autres modèles ID et il partage donc aussi cette satanée technologie tactile.

La batterie dépend du modèle: la version à empattement long n’est livrée qu’avec la plus grande pile de 86 kWh (autonomie de 420 kilomètres), qui est aussi celle qui se charge le plus rapidement avec une puissance en pic de 200 kW. La version courte laisse le choix entre une batterie de 59 kWh (331 kilomètres d’autonomie officielle) ou de 79 kWh (420 kilomètres). Cette dernière remplace l’ancien pack de 77 kWh, mais sans améliorer l’autonomie (420 kilomètres). Les versions GTX plus sportives, disponibles avec les deux longueurs, semblent un peu contre-nature ici, mais elles peuvent tracter un attelage de 1.600 kilos contre 1.000 pour les autres. Avec son diamètre de braquage réduit, l’ID. Buzz est agile en ville, même si la suspension aurait pu être un peu plus conciliante.

L’ID. Buzz constitue un ajout à la fois original et pratique à la gamme électrique ID. Il associe la fonctionnalité du Multivan à un style faisant un clin d’œil sympathique au minibus VW d’antan, et il pourra toujours séduire les hippies aujourd’hui plus âgés. Ou plutôt les «hipsters», vu le tarif.