Skoda

Skoda Superb

Lancée en 2015 et restylé pour le millésime 2020, la 3e génération de Superb n'est plus très jeune, mais continuera quand même encore quelques temps. Le hayon arrière s’ouvre toujours sur un coffre gigantesque: de 625 à 1.700 litres ! Les occupants des places avant profitent d'une habitabilité tout aussi généreuse que ceux des places arrière. L'instrumentation numérique est de série. Grâce à la plateforme MQB du groupe VW, la Superb conserve une masse raisonnable. Ce qui lui permet de rester relativement dynamique malgré un empattement très long et des voies larges. La gamme comprend trois versions à essence (de 150 à 280 ch), un Diesel (150 ch) et une hybride plug-in. Badgée iV, cette dernière affiche une puissance combinée de 218 ch, offre une autonomie électrique théorique d'environ 60 km (selon le cycle WLTP) et donne droit à une déductibilité fiscale de 100% pour les professionnels. Le coffre de cette plug-in perd certes 150 litres, mais reste suffisamment logeable (485 litres). Même en fin e carrière, la Skoda Superb reste une grande routière très compétente qui s’acquitte de sa tâche avec brio en n'oubliant pas de prodiguer du plaisir de conduire. Son argument majeur reste son habitabilité remarquable, associée à un confort plus que correct. D’un autre côté, ses dimensions la handicapent en ville et, bien que la Superb soit toujours moins chère que la Passat, elle ne casse plus les prix comme ses devancières.

Skoda Superb Combi

Cette Superb Combi a été lancée en 2015 et a profité d’un restylage en 2019. Ce break est 5 cm plus long que la berline homonyme. Un accroissement qui ne profite qu’au volume du coffre et pas à l’habitabilité arrière. Cela dit, cette dernière n’en avait nul besoin: elle est tout bonnement princière! De surcroît, les passagers pourront voyager chargés: la soute peut embarquer 660 l de bagages en configuration 5 places et, si l’on rabat la banquette, le volume grimpe jusqu’à 1.905 l. À l’avant, on retrouve la planche de bord de la Superb berline et le break a droit aux mêmes possibilités d’équipement et de connectivité. Ce Combi est également agréable à mener: ses mouvements de caisse sont bien maîtrisés et sa suspension est confortable. En option, la suspension adaptive augmente encore plus le comfort. Sous le capot, on retrouve les moteurs de la berline, y compris la version hybride plug-in iV, offrant dans la pratique facilement 40 à 45 km d’autonomie en électrique. Le coffre de cette iV est certes un peu réduit, mais reste suffisamment spacieux. Pour ceux qui ne doivent pas absolument rouler dans le modèle le plus récent, la Skoda Superb Combi reste une véritable championne de l'espace qui est aussi très confortable. Mais la différence de prix avec une VW Passat Variant techniquement identique n'est plus aussi importante qu'auparavant...