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Grandes berlines
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 43755 - 65275€ | 127 - 163 g/km (WLTP) |
| Essence | 40570 - 64625€ | 139 - 1554 g/km (WLTP) |
Skoda Superb
Lancée en 2015, la 3e génération de Superb a été restylé pour le millésime 2020, avec une calandre plus large, des phares à diodes et un bandeau chromé à l'arrière. Le hayon arrière s’ouvre toujours sur un coffre gigantesque: de 625 à 1.700 litres ! Les occupants des places avant profitent d'une habitabilité tout aussi généreuse que ceux des places arrière. L'instrumentation numérique est de série. Grâce à la plateforme MQB du groupe VW, la Superb conserve une masse raisonnable. Ce qui lui permet de rester relativement dynamique malgré un empattement très long et des voies larges. La gamme comprend trois versions à essence (de 150 à 280 ch), deux Diesel (150 et 200 ch) et une hybride plug-in. Badgée iV, cette dernière affiche une puissance combinée de 218 ch, offre une autonomie électrique théorique de 63 km (selon le cycle WLTP) et donne droit à une déductibilité fiscale de 100% pour les professionnels. Le coffre de cette plug-in perd certes 150 litres, mais reste suffisamment logeable (485 litres). La Skoda Superb est une grande routière très compétente qui s’acquitte de sa tâche avec brio en n'oubliant pas de prodiguer du plaisir de conduire. Son argument majeur reste son habitabilité remarquable, associée à un confort plus que correct. D’un autre côté, ses dimensions la handicapent en ville et, bien que la Superb soit toujours moins chère que la Passat, elle ne casse plus les prix comme ses devancières.
Breaks
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 45055 - 66585€ | 131 - 166 g/km (WLTP) |
| Essence | 41875 - 65935€ | 145 - 198 g/km (WLTP) |
Skoda Superb Combi
Cette Superb Combi a été lancée en 2015 et a profité d’un restylage en 2019. Ce break est 5 cm plus long que la berline homonyme. Un accroissement qui ne profite qu’au volume du coffre et pas à l’habitabilité arrière. Cela dit, cette dernière n’en avait nul besoin: elle est tout bonnement princière! De surcroît, les passagers pourront voyager chargés: la soute peut embarquer 660 l de bagages en configuration 5 places et, si l’on rabat la banquette, le volume grimpe jusqu’à 1.950 l. En configuration 2 places, ce break est donc le plus spacieux du marché ! À l’avant, on retrouve la planche de bord de la Superb berline et le break a droit aux mêmes possibilités d’équipement et de connectivité. Ce Combi est également agréable à mener: ses mouvements de caisse sont bien maîtrisés et sa suspension est confortable. Il existe aussi une variante Scout rehaussée au style baroudeur. Sous le capot, on retrouve les moteurs de la berline, y compris la version hybride plug-in iV, déductible jusqu’à 100% pour les indépendants et offrant un petit 50 km d’autonomie en électrique. Le coffre de cette iV est certes un peu réduit, mais reste suffisamment spacieux. La Superb Combi n’est plus un break pour les budgets modestes… Toutefois, son rapport prix/habitabilité demeure sans concurrence. Il reste, par exemple, sensiblement moins cher que son cousin, le break Volkswagen Passat, qui repose pourtant sur la même base technique. On apprécie aussi le confort de haut niveau. Et la version Scout ajoute un look tendance et une plus grande polyvalence.
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