Modèle Skoda Elroq

Avec 4,50 m, l’Elroq se présente comme une version plus accessible de l’Enyaq. Techniquement, les ingrédients sont différents: en plus de la batterie de 79 kWh (dans la version «85», 286 ch et 579 km WLTP), le petit frère propose aussi une batterie de 59 kWh («60», 204 ch, 449 km) ou même de 52 kWh («50», 170 ch, 374 km. Fidèle à son allure de SUV et à la plateforme MEB, la 85 dispose également d’une déclinaison à double moteur électrique et donc à transmission intégrale («85x», 286 ch). Le haut de gamme, RS, possède lui aussi deux moteurs mais affiche 340 ch. Malgré son format compact, l’Elroq offre suffisamment d’espace pour quatre adultes et s’avère fonctionnel, avec une profusion de prises USB-C et un volume de coffre allant de 470 à 1580 litres.

La recharge rapide, qui culmine à 185 kW dans la version la plus puissante, est également à la hauteur: selon la capacité de batterie choisie, il faut moins d’une demi-heure pour passer de 10 à 80 % de charge. Une astuce typiquement ingénieuse de Skoda: le câble de recharge peut être rangé dans un filet sous la tablette arrière. Le comportement routier est conforme à ce que l’on attend d’une Skoda: l’Elroq accomplit son travail de manière exemplaire, sans briller dans un domaine particulier. Un point de critique toutefois: les freins offrent une sensation parfois un peu incohérente.

Comme son nom l’indique, cet Elroq est la version électrique du Karoq. Sa technologie est éprouvée et ne manque pas de qualités, mais Skoda y ajoute cette fois un prix d’accès plus attrayant. Une recette de succès en devenir.