Premier essai / Essai Škoda Fabia 130 Edition (2027) : Cool Hatch

Moteur -  Škoda Fabia 130 Edition (2027)

Cela dit, l'esprit RS est toujours là. Le « 130 » fait référence à sa puissance en kilowatts. Sous le capot, le 1.5 TSI développe 177 ch, associés exclusivement à une boîte DSG à sept rapports. Et sans la moindre intervention électrique. Le 1.5 conserve cependant la fonction de désactivation de deux cylindres en usage calme. Il n’y a pas si longtemps, ce niveau de puissance était réservé à des sportives pures et dures ! Ce moteur sobre l’envoie tout de même à 228 km/h chrono et la propulse de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Son châssis abaissé de 15 mm, des réglages spécifiques et des jantes de 18 pouces complètent la recette de cette sportive soft.

Pratique, avant tout - Škoda Fabia 130 Edition (2027)

La première bonne surprise vient de sa polyvalence. La compacte de 4,14 m conserve tous les aspects pratiques d’une Fabia normale, c’est-à-dire suffisamment de quoi faire pour un couple, avec un ou deux enfants en bas âge. L'habitacle affiche une finition sérieuse, une ergonomie bien pensée et un équipement généreux. Loin de toute radicalité, cette fausse GTI est apte à assurer les trajets quotidiens le plus normalement du monde. Le coffre engloutit jusqu’à 380 litres en configuration 5 places, et 1190 litres tous dossiers rabattus.

Sur la route - Škoda Fabia 130 Edition (2027)

Au volant, la Fabia surprend par son équilibre. Ce n'est pas une petite teigne, mais une compacte sportive à l'ancienne : légère (1271 kg, officiellement), vive et suffisamment performante pour s'amuser sur une belle route, sans jamais devenir fatigante au quotidien. Les accélérations n’ arrachent pas les bras. En revanche, la montée en puissance est très linéaire, ce qui laisse exploiter toute la cavalerie sans perdre la motricité. Très peu de remontée de couple dans le volant, c’est positif, mais les plus sportifs pointeront un certain manque de ressenti. Le train avant reste précis et le châssis inspire rapidement confiance. La DSG, recalibrée pour l'occasion, enchaîne les rapports avec davantage de vivacité en mode Sport.

Bref, Škoda a laissé la radicalité au garage et c’est tant mieux car cette recette de Cool Hatch au lieu de Hot Hatch nous séduit de plus en plus. Son amortissement régale par son homogénéité, la Fabia Edition 130 reste très agréable à vivre, même sur de longs trajets. Le roulis est parfaitement contenu, sans pour autant adopter une fermeté caricaturale.

Prix & consommation - Škoda Fabia 130 Edition (2027)

Une GTI moderne, c’est aussi une GTI sobre. Avec notre Fabia 177 ch, on peut tomber sous les 6 l/100 km de moyenne et passer les 10 l/100 km lorsqu’on la confond avec une bombe de rallye, ce qui place la moyenne à environ 7,6-8 L/100 km en usage courant, sans se priver de ses relances. Quant au prix, la nôtre débutait à 36.489,99 €, pour franchit les 40.000 € avec certaines options. Non, le plaisir automobile n’est pas donné.

Verdict - Škoda Fabia 130 Edition (2027)

Performante et civilisée, oui c’est possible et la Fabia Edition 130 nous prouve qu’il n'est pas nécessaire de dépasser les 250 ou 300 ch pour prendre du plaisir au volant. Elle ravira les amateurs de compactes dynamiques, à condition qu'ils soient prêts à y mettre le prix d'un bon SUV familial, beaucoup plus grand. Il faut être honnête avec soi-même : se faire plaisir tant qu’il est encore temps, ou définitivement rentrer dans le rang ?