Modèle Opel Corsa

OPEL CORSA 

La Corsa de 6e génération, basée sur la Peugeot 208, a été dévoilée en 2019. En 2023, le modèle a subi un lifting qui le rend plus conforme aux produits récents de la marque, notamment grâce à ce qu’on appelle l’Opel Vizor (un «masque» constitué des phares reliés par un panneau noir). Elle ne se décline qu’en 5 portes et mesure 4,06 m de long. L’habitabilité arrière est cependant assez limitée et la faible ouverture des portes ne facilite pas l’accès à bord.Le coffre propose un volume appréciable de 309 litres. La finition et l’aménagement intérieur s’avèrent de très bonne facture. La version la plus huppée peut être richement équipée: le garnissage en cuir, le volant chauffant ou encore l’éclairage matriciel à diodes sont disponibles.

Inversement, pour la finition de base, les possibilités sont plus limitées, mais la climatisation (manuelle) et les feux LED ordinaires sont dorénavant de série. La Corsa reprend les liaisons au sol de la Peugeot 208, mais avec des réglages d’amortissement spécifiques (et réussis). Côté moteurs, outre deux versions électriques (136 ou 156 ch), cette Opel est disponible avec trois déclinaisons du tricylindre 1.2 turbo à essence. Le modèle d’entrée de gamme développe 100 ch, suivi de deux versions hybrides (douces) (110 et 145 ch), équipées d’un moteur électrique intégré dans leur boîte de vitesses robotisée.

L’actuelle Opel Corsa est un peu plus spacieuse et plus légère que sa devancière, ce qui se traduit par un comportement dynamique, de bonnes performances et une consommation mesurée. Malgré ses gènes français, la Corsa se démarque suffisamment de sa cousine technique, la Peugeot 208, pour marquer une différence et intéresser une clientèle spécifique.

OPEL CORSA ELECTRIC

Depuis qu’Opel est membre à part entière de PSA, devenu Stellantis, la marque allemande puise copieusement dans la banque d’organes du groupe français. C’est ainsi que la toute nouvelle Opel Corsa Electric n’est rien d’autre, au plan technique, qu’une Peugeot e-208. Et, tout comme cette dernière, la Corsa a profité d’un lifting en 2023, lui offrant un nouveau nez mais aussi une deuxième version électrique. La première, déjà connue, reste au catalogue: elle délivre 136 ch/260 Nm et reste associée à une batterie de 50 kWh offrant 330 km d’autonomie officielle. La nouvelle variante, elle, délivre 156 ch mais consomme cependant un peu moins.

Elle est par ailleurs associée à une batterie un brin plus grosse (51 kWh) et annonce donc une meilleure autonomie officielle (424 km). De quoi en faire la variante la plus intéressante de la gamme. Toutes les Corsa Electric disposent de série d’un chargeur AC triphasé, permettant de recharger totalement les accus en 5 à 7,5 heures. Sur borne DC, comptez 30 minutes pour passer de 10 à 80% de charge. Tout cela est évidemment très comparable aux caractéristiques de la Peugeot E-208, mais le prix de base de l’Opel est un peu moins élevé: en version 156 ch, la Corsa coûte plus de 4.000 € de moins que la 208.

La Corsa Electric a tout pour réussir: elle associe une autonomie appréciable et des possibilités de recharge bien pensées à toutes les qualités des autres Corsa. Mais force est de reconnaître qu’elle reste une Peugeot E-208 dans une autre livrée. Ces deux-là ne vont-elles pas se piquer mutuellement des clients?