Modèle Lotus Emira

L ’Emira est la dernière nouvelle Lotus à essence. La marque britannique, qui a été rachetée par le groupe chinois Geely, a certes abandonné son projet de passer entièrement à l’électrique d’ici à 2028, mais travaille à des solutions intermédiaires comme les prolongateurs d’autonomie et des propulseurs hybrides. L’Emira a remplacé à la fois l’Elise, l’Exige et l’Evora, qui ont quitté le catalogue. Son habitacle est facile d’accès et bénéficie d’une finition de qualité et d’un équipemen riche. On note aussi une instrumentation digitale et un écran central de 10,2”. Ce coupé biplace (l’Evora était une 2+2) à châssis en aluminium pose ses moteurs en position centrale arrière.

On a le choix entre un 2.0 turbo à 4-cylindres d’origine Mercedes-AMG (Turbo de 365 ch ou Turbo SE de 406 ch) associé à une boîte robotisée à 8 rapports et double embrayage ou un 3.5 V6 Toyota à compresseur (V6 SE de 406 ch), associé au choix à une boîte 6 manuelle (à la commande bien ferme mais un brin accrocheuse) ou une boîte 6 auto à convertisseur. Vu le poids (relativement…) contenu (1,4 tonne), les performances sont de très bon niveau. Et le châssis suit bien le rythme: la direction est précise et communicative, l’amortissement passif savamment calibré (avec un léger roulis en courbe rapide permettant de percevoir facilement la charge latérale), tandis que l’agilité dans les enchaînements est réjouissante sans jamais se montrer piégeuse.

Mieux finie et plus facilement utilisable que ses devancières grâce notamment à un riche équipement, cette Emira n’en reste pas moins gratifiante à piloter, grâce à un châssis réussi et des moteurs de caractère. Cette dernière Lotus à moteur thermique semble bien partie pour être l’un des plus grands succès de l’entreprise britannique.