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SUV & Crossovers
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Essence | 31739 - 41640€ | 149 - 155 g/km (WLTP) |
| Hybride essence | 38240 - 47390€ | 123 - 135 g/km (WLTP) |
| Hybride essence Plug-in | 42690 - 50090€ | 22 - 25 g/km (WLTP) |
Ford Kuga
Lancé en 2020, le Kuga de 3e génération est techniquement apparenté à la Focus, mais la position de conduite est bien sûr plus haute. Derrière le volant, on retrouve un combiné d’instruments numérique et ce Kuga peut s’offrir un système multimédia connecté dernier cri. La qualité perçue du mobilier est assez mitigée, mais on apprécie l’ergonomie: contrairement à nombre de ses concurrents, le Kuga s’en tient à des boutons de commande classiques et n’implique donc pas un recours systématique à l’écran tactile central (de 8"). Les places arrière sont très habitables, d’autant que le Kuga dispose d’une banquette coulissante. Posé sur un châssis de Focus, ce Kuga est dynamique à conduire, tout en présentant un toucher de route confortable. Ford propose une gamme de moteurs très variée, avec de classiques blocs à essence (EcoBoost de 120 ou 150 ch) et Diesel (EcoBlue de 120 à 190 ch). Le constructeur propose aussi plusieurs degrés d’électrification, avec du micro-hybride (pour le Diesel de 150 ch), un hybride « autorechargeable » (2.5 HEV de 190 ch) et un hybride plug-in (2.5 PHEV de 225 ch). Ce dernier est déductible à 100% pour les professionnels et sa batterie de 14,4 kWh nous a permis de boucler dans la réalité entre 50 et près de 70 kilomètres en mode électrique. Le Kuga offre les grandes qualités routières de la Focus dont il dérive. Ce SUV peut aussi compter sur un habitacle spacieux et modulable (banquette coulissante), ainsi qu’une large gamme de moteurs (thermiques classiques, micro-hybride, hybrides «autorechargeable» ou plug-in). Ce modèle bien né est de surcroît bien tarifé, ce qui en fait donc une offre intéressante.
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