Modèle BYD Seal 6

BYD est surtout connu chez nous pour ses modèles électriques mais, au niveau mondial, la marque vend toujours principalement des hybrides rechargeables. Cette Seal 6 DM-i (à ne pas confondre avec la Seal « tout court » qui est électrique) vient renforcer la gamme et est proposée en berline ou break Touring. Tout comme le SUV Seal U DM-i, on trouve ici un 4-cylindres 1.5 à essence associé à un moteur électrique. L’hybridation est flexible, mais l’accent est surtout mis sur le moteur électrique, le thermique servant la plupart du temps seulement de générateur, sauf à haute vitesse et sous forte accélération.

La version Boost dispose d’une batterie de 10 kWh, contre 19 kWh pour la Comfort, avec une autonomie électrique de respectivement 50 et 100 kilomètres. En tout, batterie et réservoirs d’essence pleins, BYD annonce une autonomie allant jusqu’à 1.350 km. Le moteur à essence est économe, avec une consommation moyenne de 5 l/100 km. La charge rapide est réservée à la version Comfort, qui accepte jusqu’à 26 kW et récupère 80% de batterie en 23 minutes. En route, on apprécie surtout le confort. En revanche, en virage, le comportement est peu dynamique. Et les systèmes d’aide à la conduite, parfois trop intrusifs, agacent vite. La Seal 6 séduit par son espace intérieur généreux mais, à l’arrière, on a les genoux un peu trop relevés.

Les hybrides plug-in n’ont pas dit leur dernier mot et la Seal 6 prouve que BYD maîtrise parfaitement cette technologie avec, en prime, une autonomie totale phénoménale.