Modèle BMW Ix

Comme son sobriquet le laisse deviner, la BMW iX est un (grand) SUV 100% électrique. Avec ses 4,95 m de long et son 1,97 m de large, le iX revendique des dimensions voisines de celles d’un X5, mais ses 3 m d’empattement le rapprochent davantage d’un X7. Le fait que BMW ait adopté une approche «minimaliste» de l’intérieur contribue à maximiser l’espace, à l’avant comme à l’arrière… mais pour 5 passagers seulement. Curieusement, le iX n’offre pas de solution 7 places.

Côté coffre, on est certes pas mal loti avec 500 l (extensibles jusqu’à 1750 l) mais il faut reconnaître qu’au vu du gabarit de l’engin, on pourrait s’attendre à plus… Qu’à cela ne tienne, la BMW iX s’apprécie surtout sur la route grâce à un châssis bien balancé et à un train avant incisif – mais pas pour autant sportif. Force électrique oblige, le silence est évidemment de rigueur dans l’habitacle. La version xDrive45 développe 408 ch et sa batterie de 94,8 kWh offre une autonomie WLTP de 602 kilomètres; la xDrive60 (544 ch) reçoit, elle, une batterie de 109,1 kWh et annonce une autonomie WLTP de 701 kilomètres. Cettz grosse batterie équipe la M70, qu délivre 660 ch et offre une autonomie officielle de 600 kilomètres.

Le iX a toutes les qualités attendues d’une grosse BMW électrique: vive, rapide, mais aussi confortable et luxueuse. Ajoutons encore: futuriste. Une dernière caractéristique esthétique dont on sait qu’elle peut être très clivante pour une partie de la clientèle. À n’en pas douter, le style osé de ce SUV BMW ne plaira pas à tous…