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Reconnue comme l’une des plus belles silhouettes de la production automobile de ces dernières années, l’A5 a permis à Audi d’affirmer son style et de renforcer son identité. Les esthètes ne s’y sont d’ailleurs pas trompés, préférant souvent les lignes fluides et pures du coupé d’Ingolstadt à celles plus anguleuses préférées par BMW. En cabriolet, Audi se démarquait encore un peu plus de l’autre Bavarois en conservant la toile souple, certes un peu plus vulnérable dans l’absolu qu’un toit rigide articulé – comme celui de la Série 4–, mais garante d’une élégance plus naturelle. La seconde mouture ne bouleverse rien. Sauf peut-être sur le plan technique, où l’A5 Cabriolet profite d’une coque complètement repensée, à la fois plus légère (le modèle a maigri d’environ 40 kg à version comparable) et plus rigide (40% de résistance supplémentaire à la torsion), deux éléments sensibles pour le bon comportement d’une auto.
