Elles deviennent rares, ces familiales capables de répondre aux besoins du quotidien tout en sublimant l’expérience de conduite, au point que s’installer à leur volant relève de l’enchantement. La Civic figure parmi les plus belles représentantes de cette espèce aujourd’hui en voie d’extinction. Pour l’année 2026, elle tente une nouvelle fois d’attirer les projecteurs grâce à de subtiles évolutions esthétiques.
Facelift Honda Civic
Les modifications restent toutefois très subtiles : nouvelle calandre en noir brillant, boucliers redessinés, jantes de 18’’ en finition diamant gris ou noir selon les versions, disparition des antibrouillards avant (leur fonction étant désormais assurée par les nouveaux feux LED), sans oublier l’apparition de la teinte Seabed Blue…
L’habitacle évolue lui aussi par petites touches, avec notamment l’ajout de détails chromés mats autour des aérateurs et l’adoption d’un nouveau volant pour la finition Sport. Peu de changements en réalité, mais suffisamment pour encore renforcer l’impression de qualité perçue élevée, la rigueur de la finition et, in fine, l’agrément de vie à bord.
On prend place – bas – dans un cockpit qui semble moulé autour des occupants avant, sans pour autant négliger les passagers arrière, qui profitent pleinement de la générosité de l’empattement. La position de conduite frôle l’idéal: proche du sol, parfaitement ajustable, avec des commandes excellemment calibrées.
Direction, freins, transmission, accélérateur… tout concourt à un plaisir de conduite évident, sans jamais sacrifier le confort. La Civic a également la bonne idée de conserver de nombreux boutons physiques pour les fonctions essentielles, plutôt que de tout confier aux écrans. Preuve que, parfois, l’«ancien monde» se montre plus satisfaisant que le nouveau.
Au volant Honda Civic
Sur la route, le bilan dynamique tutoie le sans-faute. Le train avant, d’une précision remarquable, s’inscrit en courbe avec une détermination rare, soutenu par une direction vive et idéalement informative. Honda a trouvé un accord de suspension particulièrement réussi: suffisamment ferme pour garantir un excellent maintien de caisse en conduite soutenue, mais assez conciliant pour filtrer les irrégularités avec douceur au quotidien.
Sous le capot, le système hybride e:HEV de 184 ch continue de séduire par sa grande fluidité et son couple immédiatement disponible grâce à l’apport de l’électricité. Lors de notre essai, la consommation moyenne s’est établie entre 6 et 6,5 l/100 km. Un résultat remarquable, qui démontre que l’efficience ne se fait pas ici au détriment de l’émotion.
Conclusion Honda Civic
Cette mise à jour ne transforme pas la Civic, elle l’affine. Fidèle à sa philosophie, avec un train avant endurant et une interface homme-machine particulièrement soignée, Honda propose une berline destinée à ceux qui considèrent encore la conduite comme un plaisir… et non comme une simple contrainte.
Dans cet article : Honda, Honda Civic
Essais
