La RUF Ehra (2026) en résumé
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Une RUF, pas une Porsche
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650 ch, boîte manuelle et transmission intégrale
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Légère et rapide
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Un widebody sans gros aileron
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Un nom chargé d’histoire avec la Yellowbird
1. Une RUF, pas une Porsche
L’Ehra ne veut pas être une Porsche, même si elle assume pleinement l’âme de la 911. Les proportions, les phares ronds, le capot court et le moteur installé à l’arrière ne laissent guère de doute sur l’inspiration. Mais sous la carrosserie, il ne s’agit ni d’une Porsche transformée ni d’un restomod. La base technique est entièrement signée RUF.
2. 650 ch, boîte manuelle et transmission intégrale
À l’arrière prend place un six-cylindres boxer biturbo de 3,6 litres. RUF annonce 650 ch à 6.250 tr/min et 900 Nm à 3.500 tr/min. La puissance est transmise par une boîte manuelle à sept rapports à une transmission intégrale variable, qui peut selon RUF être désactivée.
3. Légère et rapide
L’Ehra affiche 1.325 kg sur la balance, passe de 0 à 100 km/h en 3,3 s et atteint 340 km/h. Le tout sans recourir à des appendices aérodynamiques démesurés ni à d’immenses prises d’air.
Le châssis est d’ailleurs bien plus moderne que le style ne le laisse penser. La RUF Ehra utilise des doubles triangles aux quatre roues avec des amortisseurs placés horizontalement et actionnés par poussoirs.
4. Un widebody sans gros aileron
Par rapport à la CTR, l’Ehra adopte une carrosserie un peu plus large. Les voies avant et arrière augmentent respectivement de 58 et 54 mm. Les nouveaux boucliers avant et arrière doivent améliorer le refroidissement, l’aérodynamique et la stabilité à haute vitesse.
Contrairement à certaines Porsche 911 GT3, aucun grand aileron fixe ne vient dominer la poupe. RUF préfère intégrer un élégant spoiler rétractable en carbone dans le hayon arrière.
5. Un nom chargé d’histoire avec la Yellowbird
Le nom Ehra fait référence à Ehra-Lessien, la piste d’essai où RUF s’est fait un nom en 1987 avec la CTR Yellowbird. Phil Hill y avait alors atteint 339,8 km/h, établissant un record mondial pour une voiture homologuée pour la route et faisant entrer la Yellowbird dans la légende.
RUF ne veut toutefois pas positionner l’Ehra comme une simple machine à records. La marque la présente plutôt comme une grand tourisme rapide, stable à haute vitesse, utilisable au quotidien et taillée pour les longues distances. Avec, évidemment, une bonne dose d’exclusivité.
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