La Ferrari Luce (2027) en résumé :
- La première Ferrari entièrement électrique de l'histoire avec 1 050 ch
- Quatre moteurs électriques et 0-100 km/h en 2,5 secondes
- Modèle inédit à cinq places et quatre portes
- Développée en collaboration avec le collectif de designers LoveFrom
- Plus de 530 km d'autonomie
- Vectorisation de couple avancée et suspension active
- Première Ferrari avec une plateforme électrique entièrement intégrée
- Intérieur innovant avec des commandes physiques et numériques
- Sonorité électrique authentiquement développée par Ferrari
- Charge rapide jusqu'à 350 kW et garantie de 8 ans sur les composants EV
Ferrari a officiellement levé le rideau sur la nouvelle Luce à Rome, un modèle qui ouvre un tout nouveau chapitre pour l'officine de Maranello. Il s'agit de la première Ferrari entièrement électrique de l'histoire. Selon les Italiens, cette Luce est bien plus qu'un simple VE. Avec elle, Ferrari veut créer un tout nouveau type de voiture de sport, sans s'éloigner de son ADN traditionnel de performance et d'expérience de conduite. Que faut-il retenir ?
1. La première Ferrari entièrement électrique de l'histoire avec 1 050 ch
La Ferrari Luce est la première Ferrari de série dépourvue de moteur à combustion. Elle s'appuie sur quatre moteurs électriques - un par roue - qui se combinent pour produire une puissance plus que confortable de 1050 ch et un couple titanesque de 11.500 Nm. Grâce au Launch Control, la Luce atteint 100 km/h en seulement 2,5 s et une vitesse de pointe de plus de 310 km/h.`
2. Quatre moteurs électriques et 0-100 km/h en 2,5 secondes
Ferrari a développé l'ensemble du groupe motopropulseur à Maranello. Les moteurs électriques avant tournent à 30.000 tr/min, les moteurs arrière à 25.500 tr/min. La plateforme en 800V utilise une batterie de 122 kWh et permet une charge rapide jusqu'à 350 kW. Selon Ferrari, 20 minutes de charge suffisent pour récupérer 70 kWh. L'autonomie estimée est de plus de 530 km.
3. Nouveau modèle cinq places et quatre portes
La Luce rompt également avec la tradition classique de Ferrari sur le plan architectural. Pour la première fois, la marque associe quatre portes à la possibilité d'accueillir cinq occupants de taille normale. La toute nouvelle architecture EV permet un intérieur plus spacieux sans tunnel de transmission central, tandis que la batterie est intégrée dans le plancher. Cependant, Ferrari continue de souligner que malgré son côté pratique, la Luce a pour objectif de rester une véritable voiture de sport.
4. Développée en collaboration avec le collectif de designers LoveFrom
Pour le design, Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif créatif de l'ancien designer d'Apple Sir Jony Ive et de Marc Newson. Le résultat est un langage stylistique étonnamment épuré qui met l'accent sur la simplicité et l'aérodynamisme. La structure du cockpit en verre s'étend loin dans le flanc et est associée à des éléments aérodynamiques flottants à l'avant et à l'arrière. La Luce repose également sur des jantes géantes de 23 pouces à l'avant et de 24 pouces à l'arrière.
5. Plus de 530 km d'autonomie
Ferrari a accordé une attention particulière à l'efficacité et à l'aérodynamisme. La Luce est équipée de volets de calandre actifs, d'une suspension à abaissement automatique et de jantes à turbine spécialement conçues pour réduire la traînée. Le résultat, selon Ferrari, est le coefficient de traînée le plus bas jamais atteint par une Ferrari de route, ce qui contribue directement à l'autonomie de plus de 530 kilomètres.
6. Vectorisation de couple avancée et suspension active
Chaque roue dispose d'une gestion séparée pour la propulsion, la régénération des freins, l'angle de braquage et le mouvement vertical. La Luce est ainsi dotée d'un système de vectorisation du couple particulièrement sophistiqué qui répartit continuellement les forces pour une adhérence et une précision maximales. Ferrari associe ce système à une direction à quatre roues, à une suspension active et à une nouvelle unité de contrôle du véhicule qui commande tous les systèmes 200 fois par seconde.
7. Première Ferrari avec une plateforme électrique entièrement intégrée
La Luce repose sur une plateforme électrique entièrement inédite dans laquelle le châssis, la batterie et la carrosserie fonctionnent comme une unité intégrée. Ce faisant, Ferrari revendique une rigidité structurelle exceptionnelle et un poids relativement faible - pour une électrique cinq places de ce gabarit - de 2260 kg. Dans le même temps, la marque souligne que la Luce n'est qu'un élément de sa stratégie multi-énergie, aux côtés des hybrides et des moteurs à combustion interne classiques.
8. Habitacle innovant avec commandes physiques et numériques
À l'intérieur, Ferrari tente de trouver un équilibre entre la technologie numérique et les commandes classiques. La Luce combine des écrans OLED Samsung avec des interrupteurs mécaniques, des cadrans en aluminium et des palettes de régénération physiques derrière le volant. La clé spéciale avec affichage E Ink et écran tactile central rotatif est également remarquable.
9. Une bande-son développée par Ferrari
Ferrari a voulu éviter de donner à la Luce un son de moteur électrique généré artificiellement. La marque utilise donc les vibrations et les résonances des moteurs électriques eux-mêmes, qui sont amplifiées par des capteurs et un système breveté. En fonction du mode de conduite sélectionné, le niveau sonore varie d'un silence presque total à une ambiance sonore nettement sportive.
10. Charge rapide jusqu'à 350 kW et garantie de 8 ans sur les composants des VE
La batterie de la Ferrari Luce permet une charge ultra-rapide jusqu'à 350 kW en courant continu et peut également gérer une charge en courant alternatif jusqu'à 22 kW. Ferrari offre également une garantie distincte de huit ans sur les principaux composants électriques tels que la batterie, le module de charge et les essieux électriques. En outre, le programme d'entretien classique de sept ans est également maintenu.
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