Le pick-up BYD Shark (2026) en bref:
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Pick-up hybride rechargeable de 436 ch avec transmission intégrale
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Batterie Blade Battery de 32,2 kWh et jusqu'à 90 km d'autonomie électrique
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Autonomie totale pouvant atteindre 675 km avec le plein de carburant et une batterie chargée
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Capacité de remorquage de 2.500 kg et charge utile de 790 kg
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Fonction V2L de 6 kW avec deux prises de courant pour alimenter des appareils externes
1. Un pick-up à double cabine
Le BYD Shark est un grand pick-up à double cabine offrant cinq places et mesurant 5,46 m de long. Son empattement atteint 3,26 m, pour une largeur de 1,97 m et une hauteur de 1,93 m. BYD a opté pour un châssis en échelle, une architecture adaptée par sa robustesse à un usage aussi bien professionnel que de loisirs.
La benne affiche un volume de 1.200 litres, la charge utile maximale s'élève à 790 kg et le Shark peut tracter jusqu'à 2.500 kg.
La garde au sol est de 210 mm en charge et de 230 mm à vide. Grâce à des porte-à-faux réduits, le Shark revendique un angle d'attaque de 31° et un angle de fuite de 19,3°.
2. Super Hybrid DMO: priorité à l'électrique, avec un moteur thermique en renfort
Le Shark est équipé de la chaîne de traction Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road) développée par BYD. Celle-ci associe un moteur à essence 4-cylindres turbo de 1,5 litre à deux moteurs électriques, l'un installé sur l'essieu avant et l'autre sur l'essieu arrière.
Le moteur thermique développe 150 ch et 240 Nm. Le moteur électrique avant fournit 231 ch et 310 Nm, tandis que celui de l'arrière délivre 204 ch et 340 Nm. Au total, le système développe 436 ch et 650 Nm, permettant au Shark d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,7 s.
Dans de nombreuses situations, le moteur à essence agit principalement comme un générateur. En mode EV, le Shark roule exclusivement à l'électricité. En mode hybride série, le moteur thermique produit l'électricité nécessaire aux moteurs électriques. En mode hybride parallèle, moteur à essence et moteurs électriques travaillent de concert. Enfin, à vitesse élevée et constante, le moteur thermique peut entraîner directement les roues.
3. Une grande batterie pour un pick-up hybride rechargeable
Le Shark reçoit une batterie Blade de 32,2 kWh à chimie LFP (lithium-fer-phosphate). Selon BYD, il s'agit de la plus grande batterie proposée sur un pick-up hybride rechargeable commercialisé en Europe. L'autonomie électrique atteint 90 km selon le cycle WLTP. Avec une batterie pleinement chargée et un réservoir plein, l'autonomie totale peut atteindre 675 km.
La consommation homologuée WLTP pondérée est annoncée à 3,5 l/100 km, tandis qu'elle s'établit à 9,6 l/100 km lorsque la batterie est presque déchargée.
La recharge en courant alternatif (AC) est possible en triphasé jusqu'à 11 kW, ce qui permet de passer de 15 à 100% de charge en environ 3,2 heures. En courant continu (DC), la puissance atteint 55 kW, permettant de recharger la batterie de 30 à 80% en 21 minutes.
4. Une transmission intégrale sans arbre de transmission
Grâce à la présence d'un moteur électrique sur chacun des deux essieux, le Shark n'a pas besoin d'un arbre de transmission classique reliant l'avant et l'arrière. La transmission intégrale est gérée électroniquement et répartit automatiquement la puissance en fonction de l'adhérence et du mode de conduite sélectionné.
BYD propose des programmes spécifiques pour le sable, la boue, la neige et le gravier. Le système de contrôle de descente (Hill Descent Control) est livré de série.
Les suspensions à double triangulation à l'avant comme à l'arrière ont été conçues pour offrir un bon niveau de confort sur route tout en garantissant un débattement suffisant des roues en tout-terrain. Le Shark n'est donc pas un simple SUV de loisirs doté d'une benne, mais un véritable pick-up à vocation utilitaire, équipé d'une architecture pensée pour les sorties hors des sentiers battus. Dans le même temps, son importante autonomie électrique permet d'effectuer la plupart des trajets quotidiens sans solliciter le moteur à essence.
5. Une seule finition très complète, lancement progressif en Europe
Pour son arrivée en Europe, le BYD Shark sera d'abord proposé dans une unique finition haut de gamme, même si la marque précise que l'équipement définitif pourra varier selon les marchés. Les caractéristiques détaillées dans le communiqué concernent la version destinée au Royaume-Uni.
L'équipement de série comprend notamment un combiné d'instrumentation numérique de 10,25'', un affichage tête haute, un écran d'infodivertissement de 15,6'', la navigation, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une caméra à 360°, des sièges avant chauffants et ventilés, un système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs ainsi qu'un ensemble complet d'aides à la conduite.
L'une des fonctionnalités les plus pratiques est la fonction V2L (Vehicle-to-Load). Le Shark peut fournir jusqu'à 6 kW d'électricité à des appareils externes, soit via la prise de recharge, soit grâce à une prise intégrée dans la benne. Il peut ainsi alimenter des outils électriques, du matériel de camping ou tout autre équipement sur un chantier ou en pleine nature.
Le BYD Shark sera lancé en priorité au Royaume-Uni. D'autres marchés européens suivront au cours du second semestre 2026. Les dates de commercialisation et les tarifs pour la Belgique n'ont pas encore été annoncés.
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