Nouveau modèle / BMW iX4 (2027) - 612 ch pour la version coupé

Le BMW iX4 (2027) en résumé

1. Troisième modèle de la Neue Klasse, après les BMW iX3 et i3
2. SUV coupé électrique de 4,78 m, avec pack M Sport de série
3. Trois versions à transmission intégrale, de 374 à 612 ch
4. Batterie de 82,6 ou 108,7 kWh, pour une autonomie WLTP maximale de 828 km
5. Architecture 800 V et recharge rapide jusqu’à 400 kW, permettant de récupérer jusqu’à 387 km en 10 minutes

Après le SUV iX3 et la berline i3, ce iX4 reprend les technologies de ses proches parents, mais les habille d'une carrosserie de SUV coupé au tempérament plus sportif. Et Munich entend frapper fort : jusqu'à 828 km d'autonomie, une recharge à 400 kW et une déclinaison M Performance de 612 ch. Avant son arrivée en mars 2027, voici déjà l’essentiel à savoir.

1. 4,78 m et 2,3 t de sportivité ?

Avec ses 4,78 m de long, ses 1,90 m de large et sa hauteur limitée à 1,60 m, le BMW iX4 en impose. Et il pèse aussi : environ 2,3 tonnes, selon la version. Il reprend le nouveau visage de la Neue Klasse, avec une calandre à double haricot intégrée à la signature lumineuse, mais se distingue surtout par sa ligne de toit fuyante et son arrière musclé. Le spoiler intégré au hayon et les feux horizontaux renforcent cette impression.

BMW insiste sur l’identité sportive en intégrant le pack M Sport de série, en ce compris les jantes de 20 pouces et les freins sport. La version M60 pousse le curseur un peu plus loin avec ses jantes de 21 pouces, ses éléments aérodynamiques spécifiques et ses phares jaunes inspirés de la compétition.

2. Très numérique, toujours pratique

À bord, le BMW iX4 reprend le Panoramic iDrive inauguré par la Neue Klasse. Le système combine une projection d'informations sur toute la largeur inférieure du pare-brise, un écran central tactile de 17,9 pouces et, en option, un affichage tête haute 3D. Le tout fonctionne sous BMW Operating System X, avec des possibilités de personnalisation étendues et un assistant vocal enrichi par l'intelligence artificielle.

Malgré sa silhouette de coupé, BMW promet une habitabilité généreuse, y compris aux places arrière. Le coffre annonce 490 litres, extensibles à 1 600 litres en rabattant la banquette. Un frunk de 58 litres accueille les câbles de recharge.

3. Trois versions, jusqu'à 612 ch

Au lancement, le BMW iX4 sera proposé en deux versions, toutes deux équipées de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale xDrive. L'iX4 40 xDrive développe 374 ch et 520 Nm, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 5,6 s. L'iX4 50 xDrive grimpe à 469 ch et 645 Nm, avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,9 s.

Comme ce n’est jamais assez, l'iX4 M60 xDrive revendique 612 ch et 875 Nm, pour une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 s et une vitesse maximale de 240 km/h. Cette déclinaison M Performance reçoit aussi une suspension adaptative et un différentiel arrière piloté électroniquement. De quoi promettre un comportement plus affûté. Attendons les essais pour en juger…

Comme les autres modèles de la Neue Klasse, le BMW iX4 embarque quatre calculateurs haute performance, dont le fameux Heart of Joy, chargé de coordonner la motricité, le freinage et les réactions du châssis.

Le SUV coupé pourra également bénéficier d'une assistance à la conduite mains libres jusqu'à 130 km/h sur les autoroutes compatibles, notamment en Belgique, sous réserve de respecter les conditions d'utilisation du système.

4. Jusqu'à 828 km d'autonomie et 400 kW de recharge

Grâce à la sixième génération de la technologie eDrive, avec ses nouvelles cellules cylindriques et son architecture 800 V, l'iX4 50 xDrive annonce jusqu'à 828 km d'autonomie WLTP avec sa batterie de 108,7 kWh (nets).

L'iX4 40 xDrive « se contente » d'une batterie de 82,6 kWh, mais promet tout de même jusqu'à 638 km. L’opulent iX4 M60 revendique tout de même 777 km, malgré ses performances supérieures.

Les versions 50 xDrive et M60 acceptent jusqu'à 400 kW en courant continu, contre 300 kW pour la 40 xDrive. Dans des conditions optimales, BMW annonce jusqu'à 387 km d'autonomie récupérés en seulement 10 minutes pour l'iX4 50 xDrive. Le passage de 10 à 80 % demanderait 21 minutes. Des chiffres séduisants sur le papier, mais qui dépendront évidemment des bornes disponibles et des conditions de recharge.

Le texte est correct dans l’ensemble. Je ne relève que quelques corrections typographiques et une petite amélioration de ponctuation.

5. Prix de départ : 69.800 €

Le lancement officiel du BMW iX4 dans les showrooms n’est prévu qu’en mars 2027, mais les versions 40 xDrive et 50 xDrive peuvent d’ores et déjà être commandées via le configurateur du site belge de la marque. La première s’affiche chez nous à partir de 69.800 €, tandis qu’il faut compter au minimum 76.850 € pour la 50 xDrive, plus puissante et dotée d’une batterie de plus grande capacité. Dans les deux cas, c’est exactement 5.350 € de plus que pour un iX3 équipé de la même chaîne cinématique. Quant aux tarifs de l’iX4 M60, il faudra encore patienter : cette version ne devrait être disponible à la commande qu’à partir de janvier.