Le BMW iX3 40 (2026) en résumé :
- 1 moteur (propulsion) de 320 ch et 500 Nm
- 0 à 100 km/h en 5,9 s
- Petite batterie de 82,6 kWh (utiles), autonomie WLTP de 635 km
- Recharge jusqu'à 300 kW (DC), 10 à 80 % en 21 minutes
- Recharge AC jusqu'à 11 kW de série (22 kW en option)
- Disponible à la commande (en concession) dès le 1er avril
- À partir de 61.950 €
- Livraison à partir de l'été 2026
Pour inaugurer sa Neue Klasse 2.0, BMW avait lancé le SUV iX3 dans une variante qui faisait le plein de puissance, d'autonomie et de technologie : le BMW iX3 50 xDrive. Mais dès le départ, il était évident que des versions plus raisonnables seraient ajoutée au catalogue. Cela se confirme avec le nouveau BMW iX3 40. Une appellation sobre, minimaliste qui correspond à un version dotée d'une batterie plus petite, de deux roues motrices seulement et de performances plus "modestes". Mais sur le plan technologique, rien ne change.
Moins de puissance et moins d'autonomie
Techniquement, le iX3 40 reprend bien entendu l'architecture en 800 V spécifique à la Neue Klasse, mais les spécifications de cette version "de base" sont revues à la baisse. Il ne dispose plus que d'un seul moteur électrique synchrone à aimantation permanente, sur le train arrière, qui développe jusqu'à 320 ch et 500 Nm. Ce qui reste suffisant pour permettre un 0 à 100 km/h en 5,9 s et atteindre 200 km/h en pointe.
Pour alimenter ce moteur, le iX3 40 fait appel à une batterie dont la capacité utile est ramenée à 82,6 kWh (108,7 kWh pour le iX3 50 xDrive). L'autonomie WLTP est donc revue à la baisse mais promet encore un rayon d'action de 635 km sur une seule charge.
Recharge rapide et bidirectionnelle
Conservant l'architecture en 800 V, le iX3 40 offre toujours une puissance de charge élevée en courant continu (DC) même si la valeur en pic est ramenée à 300 kW au lieu de 400 kW sur le 50 xDrive. Une réduction de la puissance qui ne change rien au temps nécessaire pour passer de 10 à 80 %, annoncé à 21 minutes.
Sur courant alternatif, il est possible de charger jusqu'à 11 kW en triphasé, de série. Mais un onduleur de 22 kW est proposé en option. Il faut alors environ 4h15 pour passer de 0 à 100 % de charge. Les fonctionnalités de charge bidirectionnelle sont conservées : V2L pour alimenter des appareils électriques jusqu'à 3,7 kW, V2H pour alimenter votre réseau domestique et V2G pour réinjecter du courant dans le réseau public, chaque fois jusqu'à 11 kW en triphasé et avec une borne adaptée. Cependant le V2H et le V2G ne sont pas encore activables pour les clients belges, faute de cadre légal adapté.
Même technologie
Pour le reste, rien ne change. Le BMW iX3 40 présente donc le même design et les mêmes lignes de finition, pack d'options, etc. que la version haute 50 xDrive. On retrouve également le nouveau cockpit BMW Panoramic iDrive avec le bandeau Panoramic Vision qui s'étire sur toute la largeur du pare-brise, l'écran central de 17 pouces et la possibilité de l'affichage tête haute avec réalité augmentée.
BMW met également à jour l'assistant personnel intelligent basé sur l'intelligence artificielle en s'appuyant sur Amazon Alexa+² qui utilise la technologie Large Language Model (LLM) capable de comprendre la langue et de formuler des réponses longues et complexes pour des interactions plus naturelles, intuitives et intelligentes (dixit BMW).
Heart of Joy mais pas encore de conduite assistée de niveau 4
Sur le plan dynamique, cette version de base reste équipée des quatre super-cerveaux dont le Heart of Joy qui optimise l'efficacité, la stabilité et le dynamisme du comportement routier tout en fluidifiant le fonctionnement des aides à la conduite. Cependant, la Belgique n'a toujours pas droit aux fonctionnalités de conduite automatisée les plus poussées (changement de ligne automatique, conduite "sans les mains", etc.) faute de cadre légal l'y autorisant.
Disponible dès l'été 2026, ce BMW iX3 40 viendra compléter l'offre du SUV électrique de BMW "par le bas" sans pour autant proposer des prestations ou un contenu technologique au rabais. Le tarif débutera à 61.950 € et les commandes seront ouvertes en concession dès le 1er avril 2026 (à partir de la mi-mai 2026 sur le configurateur en ligne) pour des premières livraisons prévues dès l'été 2026.
Actus
