Vidéos de la rédaction / [Essai détaillé] Kia EV5 : le SUV électrique familial idéal ?

Kia poursuit l'expansion de sa gamme électrique et s'attaque à la catégorie très relevée des SUV familiaux avec l'EV5. Mais que vaut réellement ce petit frère de l'EV9 ? Nous l'avons essayé pour vous !

Aujourd’hui, nous prenons le volant du nouveau Kia EV5, le SUV 100 % électrique qui vise à conquérir le cœur des familles et des amateurs de mobilité électrique. Entre design dynamique, vie à bord confortable, technologies embarquées et performances réelles, cet essai vidéo vous dit tout ce qu’il faut savoir avant de choisir votre prochain SUV électrique.

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Kia EV5 : essai complet du SUV électrique familial signé Kia

Avec l’EV5, Kia élargit encore sa gamme électrique en proposant un SUV familial 100 % électrique, spacieux, confortable et pensé pour un usage quotidien polyvalent. Positionné entre l’EV3 et l’EV6, le Kia EV5 mise avant tout sur l’habitabilité, le confort et la facilité de conduite, sans chercher la sportivité à tout prix.

Un design Opposites United arrivé à maturité

Le Kia EV5 adopte le langage stylistique Opposites United, reconnaissable à trois éléments clés :

• une signature lumineuse “Star Map” spécifique au modèle,

• de grandes surfaces lisses aux volumes bien marqués,

• un contraste affirmé entre la carrosserie et les éléments noirs laqués.

Avec ses 4,61 m de long, 1,875 m de large et 1,675 m de haut, l’EV5 assume pleinement son rôle de SUV familial. À l’arrière, les rappels stylistiques de l’avant, la signature lumineuse cohérente et les détails aérodynamiques renforcent une impression d’équilibre et de maturité, probablement la plus aboutie des Kia EV actuelles.

Un coffre généreux et une vraie vocation familiale

Le hayon motorisé donne accès à un coffre de 566 litres, extensible à 1 650 litres une fois la banquette rabattue. Le plancher plat, la trappe à ski, les rangements modulables et le frunk de 44 litres à l’avant confirment l’orientation pratique du modèle.

À l’arrière, l’espace est particulièrement convaincant :

• très bon dégagement aux jambes,

• excellente garde au toit,

• dossier inclinable,

• plancher plat,

• connectiques USB-C intégrées aux sièges avant.

L’EV5 se montre ainsi parfaitement adapté aux familles, y compris avec trois passagers à l’arrière.

À bord : confort, ergonomie et commandes physiques

À l’avant, le Kia EV5 se distingue par une position de conduite très confortable et une ergonomie rassurante. Kia a conservé de nombreuses commandes physiques, un vrai plus pour un usage familial. On retrouve trois écrans sous une seule dalle :

• 12,3 pouces pour l’instrumentation,

• 12,3 pouces pour l’infodivertissement,

• 5,3 pouces pour la climatisation (peu lisible depuis le volant).

Les matériaux sont globalement de bonne qualité, les rangements nombreux et bien pensés, avec notamment une vraie boîte à gants, devenue rare sur les modèles récents.

Sur la route : priorité au confort

Le Kia EV5 repose sur la plateforme E-GMP en 400 V, en traction avant. Il est animé par un moteur électrique de 217 ch et 295 Nm, suffisant pour un usage familial. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,4 s, avec une vitesse maximale de 165 km/h.

Sur la route, l’EV5 privilégie clairement le confort : suspensions bien calibrées, bon maintien de caisse et conduite détendue. Le système de régénération i-Pedal intelligent, réglable via palettes, figure parmi les plus aboutis du marché et permet une conduite fluide en toutes circonstances.

Consommation, autonomie et recharge

Lors de l’essai, la consommation moyenne relevée oscille entre 19,5 et 20 kWh/100 km. Avec une batterie de 78 kWh nets, l’autonomie réelle se situe autour de 380 à 400 km, pouvant grimper jusqu’à 450 km en conduite plus douce.

Côté recharge :

• recharge rapide DC jusqu’à 150 kW (10–80 % en env. 33 minutes),

• recharge AC jusqu’à 11 kW,
  sans possibilité de 22 kW.

Des performances correctes, sans être une référence du segment.

Prix et finitions

Le Kia EV5 est proposé avec une seule batterie et une seule motorisation, mais trois finitions :

• Business à partir de 45 990 € (pompe à chaleur en option),

• Plus,

• GT Line (modèle essayé), affichée à 52 990 €.

Un pack Premium à 1 400 € ajoute notamment le toit ouvrant et le système audio Harman Kardon. La gamme est volontairement simple, avec peu d’options.

Verdict

Le Kia EV5 s’impose comme un SUV électrique familial très cohérent : spacieux, confortable, agréable à conduire et bien équipé. Il ne brille ni par ses performances ni par sa recharge, mais compense par une grande facilité d’usage au quotidien, une excellente habitabilité et une vraie maturité de conception.

Un choix pertinent pour les familles à la recherche d’un SUV électrique polyvalent et rassurant, face à des concurrents comme le Volkswagen ID.4 ou le Tesla Model Y.