Modèle Volvo ES90

L’ES90 vise les BMW i5 et Audi A6 e-tron. Mais, contrairement à elles (et à la tradition bien ancrée de la marque suédoise…), aucune version break n’est prévue. Cette nouvelle venue combine plutôt l’élégance d’une berline et la praticité d’un hayon, le tout avec une position de conduite légèrement surélevée. Le design est typiquement Volvo: lignes épurées, phares en forme de marteau de Thor et feux arrière en forme de «C». Des jantes de 22’’ figurent aussi au catalogue. L’habitacle est technologique, avec un écran tactile de 14,’’ , un combiné numérique séparé et, en option, un système audio Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs. Les matériaux et la finition sont haut de gamme, tandis que le toit panoramique de série illumine l’habitacle.

À l’arrière, l’espace pour les jambes est très généreux. Le coffre offre 468 litres, extensibles à 1256 litres banquette rabattue (mais le plancher n’est pas plat). Sous la carrosserie, l’ES90 partage beaucoup avec l’EX90 et reçoit une architecture 800 V, pour se recharger très rapidement: de 10 à 80% en environ 20 minutes. La version Single Motor (propulsion, 333 ch) annonce 650 km d’autonomie WLTP, contre 700 km pour la Twin Motor (449 ch, transmission intégrale). Il y a aussi la Performance de 680 ch. Toutes les versions s’équipent de série d’une pompe à chaleur et d’un ensemble complet d’aides à la conduite, reposant sur un capteur lidar.

La Volvo ES90 est un peu berline, un peu crossover, un peu cinq portes; tout cela dans l’espoir que chaque région du monde y trouve son compte. Reste à savoir si cela lui apportera un réel avantage chez nous, face à son frère technique, le SUV EX90, récemment mis à jour. MOTEUR CAPACITÉ DE LA BATTERIE (NETTE) CHARGE AC/DC 286-340 ch 77,0-86,0 kWh jusqu’à 11/200 kW MOTEUR CAPACITÉ DE