Modèle Toyota Yaris cross

Lancé à l’automne 2020 et restylé fin 2023, ce SUV repose sur la base technique de la petite Yaris, mais la toise d’une bonne tête avec sa garde au sol rehaussée (+2,5 cm par rapport à la Yaris). À bord, la garde au toit impressionne. À l’arrière, les passagers sont bien installés pour une voiture de ce gabarit et le coffre fait partie des plus grands de la catégorie. Mais on ne trouve pas de banquette coulissante. La planche de bord est pratiquement identique à celle de la Yaris, avec quelques espaces de rangement supplémentaires. Les plastiques sont fort sombres, mais l’option toit panoramique illumine un peu l’ambiance. L’écran central agrandi à 10,5” commande un système multimédia très moderne et efficace.

Sous le capot, exit le simple 1.5 à essence de 125 ch; on ne trouve désormais plus que le très efficace propulseur hybride «autorechargeable» de la Yaris, proposé en 116 ou 131 ch, mais uniquement en traction (la version 4x4 a quitté le catalogue). En conduite calme, on ressent une grande sérénité, grâce à la douceur de la boîte-pont. Sous forte accélération, c’est moins agréable car le moteur s’emballe assez vite. Le confort est soigné et la tenue de route efficace, même quand le rythme s’accélère fort.

Produit en France, ce petit SUV est sans fioritures mais bien conçu et bien pensé. Il peut aussi compter sur son propulseur hybride efficient. Le seul gros défaut est la politique d’équipement restrictive: les options ne sont pas disponibles à la carte mais dépendent du niveau de finition, ce qui impose de monter en gamme et fait vite gonfler la note.