Modèle Toyota Urban Cruiser

Le nom vous dit quelque chose? Pourtant, ce nouvel Urban Cruiser n’a plus rien à voir avec l’ancien. Ce modèle partage sa technologie avec le Suzuki e Vitara. Avec ses 4,29 m de long et son empattement de 2,70 m, l’Urban Cruiser se glisse pile entre le Yaris Cross et le C-HR dans la gamme Toyota. À bord, la ressemblance avec l’e Vitara est frappante: on retrouve le même écran central de 10,25’’, les boutons physiques pour les fonctions essentielles et une banquette coulissante bien pratique. En revanche, le coffre est plutôt petit: 244 litres ou 310 lorsque la banquette est avancée au maximum.

Dans la pure tradition Toyota, l’assemblage et l’ergonomie sont soignés. Trois versions sont proposées: 144 ch et batterie de 49 kWh; 174 ch et 61 kWh ou une variante à transmission intégrale de 184 ch et 307 Nm. L’autonomie varie de 344 km (petite batterie) à 426 km (grosse batterie et deux roues motrices), en passant par 395 km pour la version 4x4. La puissance de charge est de 11 kW en AC et 70 en DC, et la pompe à chaleur est de série. En chemin, l’Urban Cruiser se montre confortable, avec une tenue de route équilibrée et une direction agréable. Dommage que la régénération ne permette pas une conduite « one-pedal ».

Urban Cruiser EV ou e Vitara? Le choix est difficile, tant les deux modèles sont proches. Le Toyota est plus cher mais sa garantie sur la batterie est plus étendue (10 ans/300.000 km) et son équipement est plus riche. À moins que ce ne soit la proximité d’un concessionnaire qui fasse pencher la balance…