Essai Kia Picanto 1.0 - Moniteur Automobile

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Avis Rédaction 14.10 /20

Sommaire :

Fabriquée exclusivement sur le site de Seosan, en Corée, la nouvelle Picanto conserve, pour des raisons évidentes de coûts, une architecture de suspension traditionnelle (pseudo-McPherson et essieu de torsion), déployée sur une plate-forme à l'empattement allongé de 15 mm. Elle reçoit de nouveaux réglages de tarage des suspensions, mais surtout, elle connaît, pour la première fois de son histoire, une variante à 3 portes. Cette dernière entrera dans les salles d'exposition dès le mois de septembre de cette année. La citadine de Kia abandonne le Diesel pour deux moteurs de nouvelle génération (Kappa), 1.0 et 1.2, sur lesquels le constructeur a énormément travaillé pour réduire les émissions de CO2. Ils sont tous deux accouplés à une boîte manuelle à 5 rapports. Mais pour l'heure, c'est le petit 1.0 qui fait l'objet de toutes nos attentions.

Rapport encombrement/habitabilité
Confort de marche et insonorisation
Tricylindre évolué et sobre
Equipement complet sauf en entrée de gamme
Volume du coffre en net progrès
Garantie sans concurrence ou presque!

Politique tarifaire dans les options
ESC en option; airbag de genoux?
Etagement trop long des 4e et 5e rapports
Direction peu communicative
Monte pneumatique modeste
Plus de Diesel ; pas de boîte automatique

Galerie photos

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Dans cet article : KIA, KIA Picanto

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Essai détaillé / Kia Picanto 1.0

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