KIA

Kia Picanto

La Picanto de 3e génération date de 2017, mais a bénéficié d'un subtil restylage à la mi-2020, ce qui lui a apporté une face avant redessinée et un nouveau tableau de bord. En option, Kia propose un système multimédia connecté. Apple CarPlay et Android Auto font partie des possibilités, tout comme la recharge du smartphone par induction. Cette 5 portes demeure fidèle à ses dimensions compactes. Elle reste sous les 3,60 m, ce qui, conjugué à un rayon de braquage restreint, rend la voiture particulièrement maniable. On est bien installé à l'avant, alors qu'à l'arrière, la banquette est parfaitement utilisable par deux personnes, mais pas trois. Avec un volume de 255 litres sous la planche à chapeaux, le coffre est exceptionnellement grand pour une voiture du segment A. Le comportement routier recueille les fruits d'un empattement relativement important et d'une structure rigide. La direction se montre agréablement directe et la suspension fait du bon boulot. Le freinage d'urgence automatisé (option) améliore la sécurité. Kia propose 3 moteurs à essence. En entrée de gamme, le 3-cylindres 1.0 aligne 67 ch, mais le 1.2 de 84 ch se montre bien plus polyvalent. Ces deux blocs peuvent être associés à une boîte de vitesses robotisée hélas trop lente pour être recommandable. Le 1.0 T-GDi, un 3-cylindres turbo qui développe 100 ch, est réservé à la GT-Line et à la X-Line, aux allures de SUV. Grâce à son équipement, son style et au plaisir de conduire qu'elle dispense, cette Picanto est une proposition intéressante parmi les petites citadines branchées. Et sa garantie totale de 7 ans ne se retrouve chez aucune autre concurrente. La 1.2 propose le meilleur rapport prix/prestations.