Modèle KIA Niro

Lancé en 2022, le dernier Niro est nettement plus aguicheur que son devancier. Il est aussi plus grand (+7 cm). Et il se fait également remarquer par son montant C disponible en couleur contrastée. À bord, on retrouve un bon mix entre écran tactile et boutons physiques, ce qui est positif pour l’ergonomie. Par contre, la finition nous a un peu déçu par rapport aux standards coréens (certains boutons délicats, revêtement de la console centrale très rugueux, contre-portes en plastique dur). Mais bon, beaucoup de matériaux sont respectueux de l’environnement (plafond en vieux papiers peints, revêtement du coffre en fibres recyclées, etc.).

Le coffre est assez spacieux et la banquette convient aux adultes: il y a suffisamment d’espace pour les jambes, et l’on peut même glisser les pieds sous les sièges avant, ce qui n’est pas toujours possible sur les voitures électrifiées. Maintenant que la version hybride rechargeable et la version électrique ont été retirées de la gamme, le Niro n’est plus proposé qu’en hybride auto-rechargeable. Celui-ci associe un 1.6 atmo à un moteur électrique pour une puissance totale de 138 ch. Sa boîte robotisée empêche le moteur de monter inutilement dans les tours.

Le Niro n’est pas particulièrement dynamique ou enthousiasmant, mais c’est avant tout une voiture rationnelle qui accomplit correctement sa mission et offre un bon rapport qualité-prix. Son moteur hybride est en outre agréable et économique.