Modèle Cupra Formentor

Fin 2020, ce Formentor était le premier produit à part entière de Cupra, marque sœur de Seat se voulant plus sportive. Ce SUV a été restylé en 2024, s’offrant notamment une nouvelle face avant façon nez de requin. Techniquement, le modèle dérive du SUV Seat Ateca, mais est plus long et surtout presque 10 cm plus bas. Sa robe spécifique a des plis qui assurent l’originalité, et n’est pas désagréable à regarder. L’habitacle respire la sportivité et affiche une finition soignée de même qu’une belle connectivité. Par contre, la planche de bord gomme pratiquement tous les boutons de commande, ce qui nuit à l’ergonomie. À l’arrière, l’habitabilité est généreuse, mais, avec ses 420 litres (390 avec la transmission intégrale), le coffre n’est pas impressionnant pour le gabarit (4,45 m de long).

La tenue de route est très efficace et, malgré la suspension sportive, le confort reste décent, surtout avec l’amortissement piloté réglé en mode confort. Après avoir momentanément quitté le catalogue, la version sportive VZ5 (moteur 2.5 turbo Audi à 5 cylindres de 390 ch et mode drift) est de nouveau disponible en série limitée (4.000 exemplaires). La gamme comprend aussi les 1.5 TSI 150 ch et 2.0 TSI 4DRIVE de 204 ou 333 ch, ainsi que deux hybrides rechargeables (204 et 272 ch et plus de 100 km d’autonomie électrique WLTP). Mais plus de Diesel au programme.

Le premier véritable modèle spécifique de Cupra est une réussite. Le Formentor a quasiment toutes les qualités: look très suggestif, aura, confort global, châssis efficace et moteurs agréables. Mais les versions haut de gamme sont fort chères.