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À côté de l’A6 e-Tron 100% électrique, on trouve aussi depuis mi-2025 une nouvelle (la 6e) génération d’A6 thermique. Contrairement à sa sœur e-Tron, celle-ci repose sur une autre plate-forme (PPC) et reprend une architecture classique à trois volumes avec coffre séparé. Elle est exactement aussi longue et large que l’A6 Avant thermique lancée un peu plus tôt, avec laquelle elle partage également son empattement.
L’habitacle s’inspire de celui des A5 et Q5: on retrouve le même combiné d’instruments numérique de 11,9’’ derrière le volant, ainsi que l’écran central tactile de 14,5’’. La qualité des matériaux est supérieure à celle de l’A6 e-Tron électrique, mais certains éléments en plastique paraissent un peu datés ou bon marché. Cette A6 est la plus aérodynamique des Audi thermiques (Cx de 0,23), ce qui est positif pour la consommation. Sous le capot, on a le choix en essence entre un 2.0 TFSI de 204 ch ou le 3.0 TFSI Quattro de 367 ch; en Diesel, on trouve le 2.0 TDI de 204 ch (traction ou quattro). Il y a aussi deux hybrides plugin (299 ou 367 ch) à transmission intégrale. Leur batterie de 25,9 kWh offre une autonomie WLTP de plus de 100 km, mais ne peut pas se charger en courant continu (DC).
Avec cette toute nouvelle A6, la marque propose, à côté de l’A6 Sportback e-Tron électrique, une berline tricorps à moteur thermique ou hybride plug-in. Basée sur la nouvelle plate-forme Premium Platform Combustion (PPC), cette grande routière est particulièrement confortable et silencieuse, y compris en Diesel.
Grandes berlines
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 63.100 à 83.800 € | 129 à 150 g/km (WLTP) |
| Essence | 57.600 à 83.100 € | 144 à 166 g/km (WLTP) |
| Hybride essence Plug-in | 69.700 à 81.690 € | 49 à 52 g/km (WLTP) |
Breaks
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 65.500 à 86.200 € | 132 à 154 g/km (WLTP) |
| Essence | 60.000 à 85.500 € | 146 à 170 g/km (WLTP) |
| Hybride essence Plug-in | 72.100 à 84.090 € | 52 à 54 g/km (WLTP) |
Breaks
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Essence | 148.000 € | 277 à 289 g/km (WLTP) |
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