Inutile de tourner autour du pot: la principale différence entre le Toyota RAV4 et ce Suzuki Across réside dans les logos apposés à l’avant et à l’arrière. Certes, la face avant, et plus précisément la calandre, se distingue quelque peu, mais le bureau de style de Suzuki ne semble pas avoir dû fournir des efforts démesurés. Il suffit de rechercher la version américaine du Toyota RAV4 pour comprendre immédiatement d’où vient l’inspiration du Suzuki Across.
Ce design plus conventionnel donne néanmoins au Suzuki Across une véritable raison d’être. Les clients qui trouvent la face avant du RAV4 un peu trop audacieuse disposent désormais d’une alternative. Ce n’est certes pas l’argument le plus décisif, mais Suzuki a-t-il d’autres atouts dans son jeu?
Suzuki Across: uniquement disponible en version hybride rechargeable 4x4
Il en existe encore un, et non des moindres. Nous y reviendrons plus loin. Précisons d’abord que, contrairement à Toyota, Suzuki ne propose son Across que dans une seule configuration: une motorisation hybride rechargeable avec transmission intégrale. Grâce à la batterie de plus grande capacité de 22,7 kWh de cette version PHEV, les moteurs électriques installés à l’avant et à l’arrière développent davantage de puissance. Pour simplifier, nous laisserons de côté le troisième moteur électrique: le petit démarreur-générateur intégré au train épicycloïdal.
Suzuki Across PHEV 4x4: rapide et sobre
En additionnant les 206 ch et 272 Nm du moteur électrique avant, les 55 ch et 123 Nm du moteur électrique arrière ainsi que les 143 ch et 227 Nm du 4-cylindres à essence de 2,5 litres, le Suzuki Across affiche une puissance combinée de 309 ch et un couple de 227 Nm. Des performances suffisantes pour permettre à ce SUV hybride rechargeable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
Des performances solides, pour une consommation annoncée de seulement 1,3 l/100 km selon le cycle WLTP. À condition, bien entendu, de recharger la batterie dès qu’elle est vide. Une opération qui peut s’effectuer à domicile, sur une borne publique ou même sur une borne rapide. En courant alternatif, le chargeur embarqué de 11 kW permet une recharge en environ 2 h 30. En courant continu, avec une puissance de 50 kW, la batterie passe de 10 à 80% en 28 minutes.
Pour ceux qui auraient manqué l’introduction, ces chiffres sont eux aussi pratiquement identiques à ceux du Toyota RAV4.
Suzuki Across: une seule finition GLX au catalogue
Tout comme il ne propose qu’une seule motorisation, Suzuki limite également le choix en matière d’équipement. Le Suzuki Across est exclusivement disponible en finition GLX. En dehors de la peinture métallisée, proposée en quatre teintes, d’un attelage et de quelques accessoires, aucune option supplémentaire ne peut être ajoutée.
Les jantes de 18'' ne vous séduisent pas? Il faudra pourtant vous en contenter. Cela dit, nous ne chercherions pas forcément à opter pour un diamètre supérieur: grâce aux flancs de pneus relativement hauts, le Suzuki Across offre un excellent compromis entre confort et dynamisme.
Ne vous y trompez cependant pas: ce n’est pas parce que le Suzuki Across ne propose qu’un seul niveau de finition qu’il manque de raffinement. Au contraire. Ceux qui connaissent un peu la marque savent que la finition GLX est traditionnellement la plus généreuse du catalogue, et ce nouveau modèle ne fait évidemment pas exception.
Sièges chauffants, système multimédia Toyota Connect adapté à l’univers Suzuki, affichage tête haute, hayon électrique et gamme complète d’aides à la conduite: tout est inclus de série. Même le toit panoramique ouvrant à l’avant fait partie de la dotation. Chez Toyota, cet équipement vitré est uniquement disponible sur la coûteuse finition GR.
Suzuki Across PHEV 4x4: moins cher que le Toyota RAV4
Suzuki peut désormais abattre son meilleur atout. Affiché à partir de 61.999 €, l’Across coûte plus de 500 € de moins que le Toyota RAV4 en finition Style Plus, la version Toyota la plus comparable en matière d’équipement. Comme indiqué précédemment, le Suzuki offre même une dotation plus riche pour un prix inférieur.
La marque se montre également convaincante en matière de garantie. Comme chez Toyota, le Suzuki Across bénéficie d’une couverture pouvant atteindre 10 ans, ainsi que d’une assistance routière à vie.
La différence avec le précédent Suzuki Across est considérable. Celui-ci coûtait en effet plus cher que le Toyota dont il dérivait, ce qui explique pourquoi Suzuki n’en a écoulé qu’une poignée. Les attentes commerciales restent toutefois modestes. Les modèles les plus vendus de la marque demeurent les Swift et S-Cross, principalement achetées par des particuliers. Or, Suzuki sait pertinemment que cette clientèle ne dispose pas forcément de 60.000 € à consacrer à une voiture. Une version simplement hybride de l’Across aurait sans doute changé la donne, mais Toyota ne souhaite évidemment pas partager cette motorisation.
Il ne faut pas non plus attendre de miracle sur le marché des flottes. Sur le plan fiscal, les hybrides rechargeables sont nettement moins intéressants que les voitures 100% électriques. Quant aux indépendants susceptibles de s’y intéresser, ils devront déjà être fidèles à Suzuki ou rechercher impérativement un SUV à quatre roues motrices. Toyota propose en effet le RAV4 hybride rechargeable en version 4x2, à la fois moins chère et plus sobre.
Conclusion de l’essai du Suzuki Across PHEV 4x4
Le Suzuki Across pourrait bien devenir le PHEV le plus rare que nous ayons essayé en 2026, tant ses ventes devraient rester... confidentielles. Non pas qu’il s’agisse d’un mauvais SUV hybride rechargeable. Grâce à la capacité de sa batterie, à son comportement routier, à son niveau de raffinement, à ses qualités pratiques et à son prix, l’Across possède de sérieux arguments face aux références de la catégorie.
Le problème, c’est que l’une de ces références n’est autre que le modèle original dont il dérive: le Toyota RAV4. Ce dernier peut en outre compter sur un réseau de concessionnaires plus étendu et sur des motorisations hybrides moins chères — et donc plus intéressantes — que la seule version PHEV 4x4 proposée par Suzuki. Autrement dit, votre concessionnaire Suzuki devra se montrer particulièrement convaincant.
Dans cet article : Suzuki, Suzuki Across
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