Modèle Mazda CX-60

Dans la gamme Mazda, ce CX-60 se situe un cran au-dessus du CX-5 (en phase de remplacement) et il aussi désormais un grand frère, en la personne du CX-80 à 7 places. Ce SUV a été dessiné par le centre américain de la marque. L’aménagement intérieur est typiquement Mazda: c’est sobre et la finition de qualité fait appel à des matériaux de belle facture. Pas d’énorme écran tactile tape-à-l’œil ici, mais une interface compacte associée à un bouton rotatif très ergonomique. À l’arrière, l’espace est suffisant, sans plus. C’est que ce SUV repose sur une architecture à moteur implanté longitudinalement, ce qui ménage un peu moins d’espace intérieur qu’à bord d’une traction à moteur transversal de longueur identique. Mais cette architecture est gage d’un meilleur agrément de conduite.

Même dans les versions à quatre roues motrices, où la direction favorise les roues arrière. Le CX-60 est aussi la première Mazda dotée d’un moteur hybride rechargeable: 2.5 litres à essence atmosphérique et un moteur électrique, pour un total de 327 ch. Ce SUV hybride est fiscalement intéressant pour les professionnels et sa batterie de 17,6 kWh offre une autonomie électrique officielle de 68 km. Mais son chargeur monophasé se limite à 7,4 kW. Il existe également un Diesel, et quel moteur! Un superbe six-en-ligne de 3,3 litres, qui développe 200 ch en version propulsion et 258 ch en transmission intégrale.

Le CX-60 ne se hisse pas au rang des références du segment, mais sa version hybride plug-in s’affiche à un prix avec lequel peu de marques concurrentes peuvent rivaliser. Le noble Diesel est destiné aux connaisseurs, même si ce carburant va à contre-courant de l'air du temps. Ce qui fait son charme...