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Premier essai / Honda Clarity Fuel Cell : Lentement mais sûrement

Si certains refusent de considérer la pile à combustible comme une solution d’avenir, d’autres y voient une évidence. C’est le cas de Honda, qui envisage de commercialiser un tel véhicule d’ici à 2021. Cette Clarity Fuel Cell s’avère être bien prometteuse.

Prix
NC
  • Avis Rédaction NC

Sommaire :

Constructeur excentrique s’il en est, Honda n’en est pas à son coup d’essai en matière de voiture à pile à combustible. Les premiers tests remontent à la fin des années 80 et, 10 ans plus tard, une première voiture expérimentale à hydrogène voyait le jour, il s’agissait de la V0, extrapolée d’un Odyssey. En 1999 apparaissait la FCX, un véhicule compact équipé d’un réservoir dans lequel l’hydrogène était stocké sous haute pression (350 bars), ce qui conduisit en 2003 aux premières applications commerciales, puis aux premières voitures particulières proposées en leasing en 2005. Trois ans plus tard, la FCX Clarity faisait son apparition, tout d’abord aux Etats-Unis et au Japon, sous la forme d’une série limitée de 200 exemplaires loués à des «clients» dans le but de recueillir leurs impressions. Seule une dizaine de ces modèles traversa l’océan. Nous avions alors eu la chance de pouvoir en essayer un (voir le MA n°1457 du 28 octobre 2009) et cela avait déjà été une agréable expérience.

  • Vive et silencieuse
  • Spacieuse et confortable
  • Agrément de conduite
  • Look bizarre, visibilité ar.
  • Intérieur «américain»
  • Pas disponible chez nous

Dans cet article : Honda