Essai Ford Focus 1.5 EcoBoost 150

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Ford est le seul généraliste à avoir d’emblée réussi son entrée dans le monde des moteurs à injection directe d’essence turbo-suralimentés. Une voie tracée par les marques «premium» – dont Audi, le pionnier, avec les moteurs TFSI que les partenaires du groupe Volkswagen (VW, Seat, Škoda) reprennent sous l’appellation TSI, suivi de Mercedes et BMW sur de plus gros moteurs. La marque à l’ovale bleu a donc eu, par rapport à ses premières rivales statutaires (PSA Peugeot Citroën), l’intelligence de lancer le concept dès l’entrée de gamme, en tirant vers le bas les classes de cylindrée communément admises, et en nivelant par le haut les prestations de cette nouvelle génération de moteurs à essence.