Essai Skoda Octavia 1.2 TSI 105 | Moniteur Automobile

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Sommaire :

L'Octavia recourt à la nouvelle structure modulable MQB du groupe Volkswagen, étrennée par les Audi A3, Seat Leon et Volkswagen Golf. Cela signifie que les Tchèques ont été autorisés à puiser plus profondément que par le passé dans la banque d'organes moderne du groupe, tout en profitant d'une plus grande liberté de mouvement visant à conférer au modèle une personnalité propre. Ainsi, l'empattement de l'Octavia est 5 cm plus long que celui de la Golf, avec à la clé un surcroît d'espace habitable renforçant encore un des principaux arguments de vente traditionnels du modèle : l'habitabilité. Un autre avantage de la nouvelle architecture découle d'une utilisation plus généreuse d'aciers spéciaux: la carrosserie est constituée à 70% d'aciers à haute et ultrahaute résistance et de 25% d'aciers à ultrahaute résistance formés à chaud (6,3% pour l'Octavia de 2e génération) avec, à la clé, un gain de poids allant jusqu'à 102 kg en fonction de la version, et une rigidité structurelle accrue au profit de la précision du comportement et de la sécurité.