Tarif en main, force est de reconnaître que la Stilo Multijet fait chèrement payer son célèbre scorpion, surtout quand on sait que la dotation de série n'a rien à voir avec celle de l'Abarth à essence. Abstraction faite des qualités de la voiture et (surtout) du moteur Multijet, Fiat aurait franchement mieux fait de proposer le logo Abarth comme un équipement spécial (c'est notamment le cas en France) et non comme une exécution à part entière. Difficile, donc, de considérer la première Abarth Diesel comme une totale réussite.
Dans cet article : Fiat, Fiat Stilo
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