Aguichante dehors, la nouvelle C5 l'est également dedans, d'autant que la qualité des matériaux a très nettement progressé, approchant désormais les standards allemands. L'insonorisation et la sécurité ont constitué deux autres axes de développement importants. Evidemment, tout cela se paie sur la balance : à motorisation égale (en l'occurrence, avec le 2.0 HDi), la C5 Tourer accuse un surplus pondéral de 123 kg par rapport au précédent modèle, soit 1.655 kg ! Mais si les performances régressent (1,4 s de plus sur le 1000 m DAselon le constructeur), la consommation n'augmente que très légèrement (+ 0,1 l/100 à 6,1 l/100 km de moyenne). La version automatique ne peut en dire autant.
Dans cet article : Citroën
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