AdBlue : les explications et comment faire le plein

Les moteurs Diesel utilisent de l’AdBlue pour réduire leurs émissions de NOx. Le voyant AdBlue est allumé ? Il faut faire l'appoint ! Prix, remplissage, pannes et cristallisation : découvrez notre guide complet sur cet additif devenu indispensable.

Un voyant AdBlue ou une icône orange ressemblant à un brumisateur s’allume sur le tableau de bord. Il est temps de faire l’appoint de cet additif indispensable avec les moteurs Diesel modernes. Quasiment 100 % des voitures roulant au gazole produites en 2026 en ont besoin. Très efficace, ce mélange d’eau et d’urée représente généralement entre 1 % et 5 % de la consommation de carburant. Pour une voiture moyenne, il faut donc faire l’appoint tous les 5000 à 10.000 km environ. Heureusement, l’AdBlue se vend partout en bidon ou à des pompes spécifiques. Attention : ne pas le faire peut bloquer la voiture au bout de 2000 km environ, selon les marques automobiles. De même, trop remplir le réservoir peut créer une cristallisation néfaste pour le système de dépollution. 

Comment savoir si ma voiture utilise de l’AdBlue ?

L’AdBlue est utilisé sur les véhicules équipés de la technologie de réduction catalytique sélective SCR (Selective Catalytic Reduction). Il concerne essentiellement les motorisations Diesel Euro 6b, 6c, 6d-Temp, 6d et 6e. Utilisé depuis 2006 par les camions, il est arrivé dans les automobiles dès 2014 avec la norme Euro 6b. Depuis, les marques principales utilisant ou ayant utilisé le SCR sur leurs modèles Diesel sont Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Škoda, Toyota, Volkswagen et Volvo, entre autres. Les voitures actuelles ont un orifice de remplissage AdBlue près de celui du carburant, mais, pour d’autres, plus anciennes, c’est parfois plus discret. 

Qu’est-ce que l’AdBlue et à quoi ça sert ?

L’AdBlue est une solution aqueuse biodégradable utilisée pour transformer jusqu’à 85 % des NOx (oxydes d’azote) en eau et azote. Il se compose d’eau déminéralisée (67,5 %) et d’urée hautement pure (32,5 %). Le système l’injecte dans le système d’échappement entre le moteur et le catalyseur SCR (Réduction catalytique sélective). L’urée CO(NH2)2 est fabriquée avec de l’ammoniac (NH3) et du gaz carbonique (CO2). Avec la chaleur (80 °C), l’urée produit du NH3 (ammoniac gazeux). Grâce à une réaction chimique, le NOx et le NH3 se décomposent alors en N2 (azote) et H2O (eau). Biodégradable, l’AdBlue se cristallise à –11 °C. Il ne faut donc pas le conserver dans le froid. De même, il peut s'altérer lorsqu'il est exposé au rayonnement solaire (UV). 

Comment ça marche l'AdBlue ?

L’AdBlue est lié au système de dépollution des NOx. Celui-ci est appelé SCR (Selective Catalytic Reduction). Ce processus de système de réduction catalytique sélective suit un cycle en 3 étapes :
1. Injection : L'AdBlue est injecté dans le tuyau d'échappement, avant un catalyseur spécifique.
2. Réaction chimique : Sous l'effet de la chaleur, l'urée se transforme en ammoniac.
3. Transformation : Au contact du catalyseur, l'ammoniac réagit avec les NOx (oxydes d’azote) pour les transformer en azote (un gaz présent à 80 % dans l'air de l’atmosphère) et en vapeur d'eau.

Comment savoir si je dois faire l’appoint d'AdBlue ?

Lors des visites régulières pour l’entretien, le niveau du réservoir sera vérifié et l’appoint sera fait en atelier. Toutefois, en fonction des conditions de roulage (ville, météo, consommation), il se peut que le réservoir d’AdBlue se vide avant le passage au garage. Un voyant va alors s’allumer. Cela signifie qu’il reste une autonomie de maximum 2400 km. Attention : en l’absence d’AdBlue, la voiture diminuera les performances du moteur avant de refuser de démarrer. Il faut donc remplir le réservoir d’urée le plus rapidement possible après l’allumage du voyant, ou prendre rendez-vous avec son concessionnaire pour l’entretien du véhicule.

Que faire si le voyant AdBlue s’allume ?

Si c’est la première fois : il n’y a pas encore urgence. Toutefois, il ne faudra pas tarder à remettre de l’Adblue dans le réservoir si le bouchon bleu est facilement accessible. Sinon, il faut prendre rendez-vous avec l’atelier. Les performances du véhicule pourraient diminuer si l’on tarde à réagir, voire refuser de démarrer.

Quel AdBlue acheter ?

Il faut que le mélange eau-urée (AUS32) réponde à la norme DIN 70070 et aux exigences ISO 22241. AdBlue est une marque déposée de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA) garantissant cette norme. Il se vend à la pompe bleue AdBlue et en bidon de 5 l ou 10 l dans les stations-service et centres-autos. La taille du bidon ne peut pas dépasser le volume du réservoir (voir manuel d’entretien). 

Combien coûte l’AdBlue ?

Le prix varie en fonction des marques, du pays et du conditionnement (bidon de 5 l, bidon de 10 l ou pompe). Il oscille généralement entre 1,50 € et 3,50 € le litre en bidon et entre 0,75 € et 2 € le litre en pompe. Il sera généralement plus cher sur autoroute. 

Cela signifie donc que le remplissage d'AdBlue reste relativement peu coûteux pour l'automobiliste, surtout comparé au prix du carburant. Cela n'a finalement qu'un impact limité sur le coût total d'utilisation d'une voiture Diesel.

Où remplir le réservoir d’AdBlue ?

Cette opération est simple à faire soi-même avec une voiture récente. Cela dépend de la position du réservoir et de l’accessibilité de l’orifice de remplissage à bouchon bleu. Le plus simple c’est lorsqu’il se trouve sous la trappe à carburant. Il suffit alors de le remplir par le goulot. Mais certains constructeurs ont cru utile de placer l’accès au réservoir sous le plancher du coffre ou sous le capot. Il faut donc impérativement se référer au manuel du véhicule. De plus, il faudra parfois faire une remise à jour de l’ordinateur de bord pour faire disparaître le voyant de jauge. Le plus simple est encore de passer en concession ou de se le faire expliquer par un mécanicien confirmé. Mais il est tout à fait possible de faire soi-même l’appoint, notamment en cas d’urgence.

Comment remplir le réservoir d’AdBlue ?

Les bidons sont adaptés au remplissage d’appoint avec un flexible, même si parfois un entonnoir n’est pas un luxe. Si le réservoir est (presque) vide, il faut le remplir avec au moins 4 l. Il faut éviter de faire un plein complet ou de le remplir avant l’allumage du voyant. Car si le remplissage d’AdBlue dépasse la capacité maximale du réservoir, le liquide peut remonter dans le tuyau. Il risque alors de se cristalliser et de boucher la mise à l’air libre. Ce qui finira par déformer le réservoir qu’il faudra remplacer.

Il est tout à fait possible de demander à faire cette opération dans un atelier de la marque du véhicule ou, pour payer moins cher, en centre-auto ou dans un atelier service agréé. Autre précaution, surtout si l’orifice se trouve sous la trappe à carburant : ne jamais verser du Diesel dans l’orifice bleu et ne jamais verser d’AdBlue dans le réservoir de carburant.

Des pompes AdBlue pour voitures particulières sont de plus en plus courantes. Elles évitent de devoir acheter un bidon et permettent de remplir le réservoir avec précision. Il faut bien introduire l'embout dans l'orifice du réservoir d'AdBLue pour enclencher le mécanisme, puis appuyer fermement sur la gâchette. Pour une auto ou un VUL, il est fortement déconseillé d’utiliser une pompe AdBlue pour poids lourds. En effet, elle est paramétrée pour les camions au niveau de la vitesse de débit. Donc, elle ne correspond pas aux critères de remplissage d’un réservoir, plus petit (de 8 l à 25 l), d’une voiture ou d’un utilitaire léger. 

L’AdBlue est-il dangereux ?

Ce produit n’explose pas. Il suffit de se rincer les mains avec de l’eau après avoir été en contact avec l’AdBlue. Il peut laisser des traces blanchâtres ou grisâtres sur les carrosseries et les vêtements. Là aussi, il suffit d’utiliser allègrement de l’eau pour effacer les taches. De l’AdBlue renversé par terre peut rendre le sol glissant, un bon arrosage suffit à le faire partir.

Et par grand froid, y a-t-il des précautions à prendre ?

L’AdBlue se cristallise à -11°C. Une voiture stationnée sous cette température ne demande pas d’anticipation particulière. Les normes imposent aux constructeurs un système de chauffage automatique pour rendre la solution liquide pour activer le SCR endéans les 20 minutes après le démarrage.

Et si la voiture ne roule pas pendant plusieurs mois ?

L’AdBlue a une durée de vie de plus d’un an. Mais si la voiture a été stockée de longs mois, ou a parcouru très peu de kilomètres, il peut être utile de faire vidanger le réservoir pour renouveler le produit.

Comment éviter la cristallisation et les pannes ?

De graves problèmes peuvent surgir à cause de la cristallisation : l'urée contenue dans l'AdBlue se solidifie et forme des cristaux blancs. Les causes sont les suivantes :

• Liquide stagnant (véhicule non utilisé pendant une longue période)
• Réservoir trop rempli
• Fortes variations de température.

Cette cristallisation provoque soit des défaillances au niveau de la pompe, soit un bouchage de l’injecteur, soit une déformation du réservoir. C’est la panne avec des réparations souvent très coûteuses. On peut s'en prémunir, en utilisant un additif anti-cristallisation. Vendu en centre-auto ou sur Internet, ce liquide préventif se verse directement dans le réservoir d'AdBlue (et surtout pas dans le réservoir de Diesel !). Il va stabiliser la solution, empêcher la formation de cristaux et maintenir le système SCR propre. 

Que faire si on a mis de l’AdBlue dans le réservoir à carburant ?

Si vous versez par mégarde de l'AdBlue dans le réservoir à carburant : ne démarrez surtout pas le moteur ! Ne mettez même pas le contact.

• Si vous n'avez pas démarré : La situation est rattrapable. Laissez la voiture sur place et appelez immédiatement une dépanneuse. L’opération de sauvetage imposera au garagiste de pomper le mélange, vidanger et nettoyer intégralement le réservoir avant de pouvoir remettre du carburant.
• Si vous avez déjà démarré : Arrêtez-vous le plus vite possible en lieu sûr et coupez le moteur. Le liquide a commencé à circuler et risque de gripper et détruire tout le système d'injection (pompe haute pression, injecteurs). Les réparations se chiffreront alors rapidement en milliers d'euros. Il faut impérativement appeler un service de dépannage.

À retenir

À quoi ça sert l'AdBlue ?

Ce mélange d'eau et d'urée est indispensable aux moteurs Diesel modernes (système SCR) pour réduire les émissions toxiques de NOx.

Quand réagir pour éviter la panne avec l'AdBlue ?

Un témoin lumineux s'allume lorsqu'il reste entre 2000 et 2400 km d'autonomie. N'ignorez pas cette alerte : avec un réservoir vide, votre voiture refusera de démarrer.

Comment remplir le réservoir d'AdBlue ?

Lors de l'appoint (minimum 4 litres), ne remplissez jamais à ras bord. Un trop-plein favorise la cristallisation de l'AdBlue, une panne qui peut détruire la pompe et le réservoir (un additif préventif est fortement conseillé).

L’erreur à éviter avec l'AdBlue

Ne versez jamais d'AdBlue dans le réservoir de gazole ! Si cela arrive par mégarde, ne mettez surtout pas le contact pour ne pas détruire l'injection, et appelez immédiatement une dépanneuse. Ne confondez pas non plus le réservoir à bouchon bleu du lave-glace (sous le capot) avec celui de l'AdBlue.