La HSR Type 859 en bref:
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Restomod inspiré de l'Audi Sport quattro
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5-cylindres moderne de 2,5 litres développant plus de 500 ch
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Boîte manuelle à 6 rapports et transmission intégrale permanente
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Carrosserie en carbone et poids de 1.200 à 1.300 kg
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Série limitée à 84 exemplaires, à partir d'environ 500.000 € hors taxes
1. La Sport quattro comme point de départ
Le nom Type 859 fait référence au code de développement interne de l'Audi Sport quattro. HSR signifie Homologation Specials Reimagined, une appellation qui résume parfaitement la philosophie du projet: il ne s'agit pas d'une réplique fidèle, mais d'une interprétation moderne de cette icône du Groupe B du début des années 80.
La base est une Audi Coupé B2, entièrement démontée et profondément modifiée. Sa structure est fortement raccourcie (empattement réduit de 32 cm) et sa carrosserie élargie de 6,5 cm de chaque côté.
2. Un 5-cylindres actuel
Pour la motorisation, HSR ne retient pas le 5-cylindres d'origine des années 1980, mais l'actuel 2,5 litres turbo bien connu des récents modèles Audi RS. Sa puissance devrait être portée à 500, voire 600 ch.
Ce moteur ne sera toutefois pas repris tel quel. HSR prévoit notamment un turbo plus gros, des composants forgés, une admission retravaillée et un système de lubrification à carter sec. L'objectif est de rendre le 5-cylindres plus résistant à une utilisation intensive sur circuit et aux fortes accélérations latérales.
3. Une boîte manuelle et une transmission quattro fidèle à l'esprit d'origine
La Type 859 mise résolument sur une expérience de conduite analogique. HSR confirme la présence d'une boîte manuelle à 6 rapports issue de l'Audi S4 B8, avec une grille de sélection apparente et un mécanisme de commande renforcé.
La transmission intégrale permanente est conservée, avec un différentiel central Torsen répartissant le couple selon un ratio de 40/60 entre les essieux avant et arrière. À l'arrière, un différentiel autobloquant mécanique complète l'ensemble.
4. Une carrosserie en carbone et des trains roulants modernes
HSR utilise le carbone pour les panneaux de carrosserie et annonce un poids à vide compris entre 1.200 et 1.300 kg.
Sur sa page dédiée à l'ingénierie, le constructeur évoque également une suspension active avec hauteur de caisse réglable et plusieurs modes de conduite, dont Street, Sport, Track et Rally.
À bord, HSR entend conserver un bon niveau de confort et de polyvalence, avec notamment la climatisation, une électronique moderne et la compatibilité Apple CarPlay et/ou Android Auto sans fil. Les clients pourront toutefois personnaliser leur Type 859 selon leurs préférences, qu'ils optent pour une finition plus sobre ou plus luxueuse, avec du cuir, de l'Alcantara, des sièges baquets ou une configuration davantage orientée vers un usage sur circuit.
5. Exclusive, coûteuse et encore en développement
HSR prévoit une production limitée à 84 exemplaires, un clin d'œil à l'année 1984, marquante dans l'histoire des rallyes.
Le prix est fixé à environ 500.000 € hors taxes, incluant la voiture donneuse ainsi que de nombreuses possibilités de personnalisation.
Il faut toutefois savoir que la Type 859 n'est pas encore un modèle de série abouti. Le projet se trouve actuellement en phase de développement et d'essais.
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