Le Denza Bao 5 (2026) en résumé
- Une alternative hybride rechargeable aux Land Rover Defender et Toyota Land Cruiser
- Deux moteurs électriques et un moteur essence 1,5 litre turbo, pour une puissance cumulée de 543 ch
- Châssis en échelle, différentiels à glissement limité et suspension DiSus-P
- Habitacle riche en écrans, sièges massants et dotation de série particulièrement généreuse
Denza ne veut pas se limiter aux voitures de luxe et aux sportives. Avec le Bao 5, la marque premium de BYD s’attaque au territoire des Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser et Mercedes Classe G. Et ce 4x4 chinois ne mise pas uniquement sur une allure robuste, mais surtout sur un arsenal technique particulièrement impressionnant. Voici ce qu’il faut retenir.
1. Un 4x4 hybride rechargeable avec châssis en échelle
Le Denza Bao 5, également commercialisé sur certains marchés sous les appellations Fangchengbao Bao 5 ou Denza B5, repose sur une classique structure à châssis en échelle. Une bonne nouvelle pour ceux qui comptent réellement utiliser leur SUV en dehors de l’asphalte.
La carrosserie affiche un style robuste assez convenu, mais sous cette apparence, Denza propose des technologies que l’on ne retrouve pas sur tous les véhicules tout-terrain.
2. Deux moteurs électriques et 543 ch
Le Bao 5 utilise une chaîne de traction baptisée DMO, pour Dual Mode Off-road. Le moteur essence 1,5 litre turbo installé sous le capot ne développe à lui seul que 148 ch, mais il sert principalement de générateur pour alimenter la batterie et les deux moteurs électriques.
Ensemble, ils délivrent une puissance cumulée de 543 ch, suffisante pour propulser ce lourd tout-terrain de 0 à 100 km/h en 4,8 s. Sa vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
3. Une suspension intelligente et de véritables aptitudes tout-terrain
Denza associe son châssis en échelle à une suspension indépendante aux quatre roues et, sur la version la plus haut de gamme, au système DiSus-P.
Cette suspension intelligente utilise 20 capteurs, adapte en permanence l’amortissement et permet de faire varier la hauteur de caisse sur une amplitude de 140 mm. La garde au sol maximale atteint 310 mm, tandis que les angles d’attaque et de fuite s’élèvent respectivement à 39 et 34 degrés. Des différentiels à glissement limité à commande électronique sont montés de série à l’avant comme à l’arrière.
4. Beaucoup d’écrans, beaucoup de luxe et probablement un prix élevé
À bord, le Denza Bao 5 combine des détails rappelant le Defender avec une impressionnante débauche d’écrans. Il dispose d’un écran tactile central de 15,6 pouces, d’une instrumentation numérique de 12,3 pouces, d’un écran destiné au passager et d’un affichage tête haute.
Des sièges massants, chauffants et ventilés, un système audio pouvant compter jusqu’à 18 haut-parleurs ainsi qu’un compartiment de rangement chauffé ou réfrigéré font également partie de l’équipement.
Aucun tarif officiel n’a encore été annoncé, mais au Royaume-Uni, dans les coulisses du Goodwood Festival of Speed, un prix d’environ 70.000 livres est évoqué, soit environ 82.160 euros au moment de rédiger cet article. Une somme conséquente pour un nouveau venu dans un segment où l’image de marque et l’héritage jouent un rôle particulièrement important.
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