Puissance et sobriété
La technologie Super Hybride de BYD a déjà largement conquis une clientèle européenne avec des modèles comme les Seal 6 et Seal U DM-I. Nous vous invitons à (re)visionner notre essai de la Seal 6 Touring DM-i.
Le « Shark » (en anglais : « requin »), long de 5,50 m (empattement de 3260 mm), est un hybride rechargeable développant une puissance combinée de 436 ch et un couple maximal de 650 Nm. L’engin pèse aux alentours de 2,7 t. Le SHARK repose sur un châssis à longerons, garant de robustesse et de plus grande amplitude de débattement des roues.
Le bloc essence turbo de 1,5 litre 4-cylindres développe 150 ch et fait officie, la plupart du temps, de générateur pour alimenter les deux moteurs électriques (un sur chaque essieu) et la batterie Blade. Le moteur électrique avant développe 231 ch et 310 Nm ; celui posé sur l’essieu arrière, 204 ch et 310 Nm. Divers modes de conduite permettront d’exploiter au mieux les réserves, selon que l’on croise tranquillement sur autoroute ou que l’on évolue en 4x4 sur un chantier.
Pour revenir à la batterie, elle est de type LFP et d’une capacité de 32,2 kWh, de quoi promettre 90-100 km d’autonomie 100% électrique, mais surtout 675 km en mode hybride. Pour la recharger, BYD équipe le Shark d’un chargeur AC de 11 kW et un chargeur DC de 55 kW. Lorsque la batterie est complètement déchargée, le Shark consomme 9,6 l/100 km, mais dès qu’elle peut soulager le moteur thermique (et donc, à condition que l’utilisateur pense à la recharger fréquemment), la moyenne tombe à 3,5 l/100 km.
Charge utile 790 kg
Ce véhicule cinq places à cabine double accélère de 0 à 100 km/h en moins de six secondes, offre une capacité de remorquage de 2.500 kg et une charge utile pouvant atteindre 790 kg, ce qui n’est pas énorme, mais suffisant pour une majorité d’utilisateurs, professionnels ou pas. Sa benne présente une capacité de 1200 l. Le BYD Shark dispose aussi de deux prises « Vehicle-to-Load » (V2L). Son prix n'a pas encore été communiqué, mais promet une incursion agressive dans le segment... Le Royaume-Uni sera le premier marché "européen" à le recevoir, mais d’autres suivront rapidement.
Richement équipé
Le Shark est proposé en une seule finition qui, conformément aux habitudes de BYD, est richement équipée. Le confort à bord comprend des selleries en synthétique haut de gamme, des sièges avant chauffants et ventilés, ainsi qu'un système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs. Un combiné d'instrumentation numérique de 10,25 pouces (encore rare dans ce segment) et une grande dalle d'infodivertissement de 15,6 pouces qui concentre toutes les informations.
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