La RUF CTR3 B8 en résumé
- L’art de bousculer la tradition Porsche
- B8 : 1000 chevaux et trois pédales, s'il vous plaît !
- Le « Tester » et son châssis étiré
- Une livrée en hommage à la Yellowbird
- Le Boxer 8 fait hurler son baryton à Goodwood
1. L’art de bousculer la tradition Porsche
On ne présente plus RUF. Depuis les dérives dantesques de la mythique CTR « Yellowbird » sur le Nürburgring en 1987, l'artisan allemand a gagné ses galons de constructeur à part entière, réinventant l'esprit Porsche avec une liberté d'ingénierie totale. Si la marque s'est historiquement forgée sur les sorcelleries appliquées au Flat-6, elle s’attaque aujourd'hui à un monument sacré : le moteur à 8 cylindres à plat.
Historiquement, Porsche n'a jamais installé de Boxer 8 cylindres dans une voiture de route, réservant cette architecture exclusive à la compétition dans les années 60 (comme sur la F1 Type 804 ou les barquettes d'endurance 908). Autant dire que RUF brise un tabou de la plus spectaculaire des manières.
2. B8 : 1000 chevaux et trois pédales, s'il vous plaît !
Conçu intégralement entre les quatre murs de Pfaffenhausen, ce nouveau bloc baptisé « B8 » est un monstre sacré : un Boxer 8 cylindres biturbo de 4,8 litres – il reprend donc la cylindrée unitaire du mythique Flat 6 de 3,6 l - développant la puissance phénoménale de plus de 1000 ch pour 1000 Nm de couple. Une force de frappe digne des dernières hypercars hybrides, mais obtenue ici à l'ancienne, sans la moindre assistance électrique ni fioriture « verte ».
Pour sublimer ce chef-d'œuvre mécanique et ravir les puristes à une époque dominée par les boîtes automatiques aseptisées, Alois Ruf a fait le choix de l'authenticité : le B8 est exclusivement accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, elle aussi développée et assemblée au sein de ses propres ateliers. De quoi assurer un engagement total du conducteur/pilote au moment de pousser l’engin dans ses retranchements.
3. Le « Testeur » et son châssis étiré
Pour baptiser ce laboratoire roulant, RUF utilise sobrement le nom interne d'« Erprober » (le testeur). Esthétiquement, le modèle reprend la silhouette de la CTR3, mais son châssis tubulaire arrière en acier signé Multimatic – et greffé à une structure avant (berceau et cabine) reprise à la 911 - a dû être étiré de 100 mm pour pouvoir digérer la longueur de ce Boxer inédit.
4. Une livrée en hommage à la Yellowbird
Présenté au Festival of Speed de Goodwood 2026, ce prototype arbore une superbe livrée noire et jaune « Blossom Yellow » en hommage à la Yellowbird, flanquée de graphismes en forme de « 8 » entrelacés.
5. Le Boxer 8 fait hurler son baryton à Goodwood
Engagé dans la célèbre course de côte au sein du Supercar Run, le monstre a assuré le spectacle deux fois par jour entre les mains expertes du funambule Tanner Foust, faisant résonner les vocalises uniques et caverneuses de son Boxer 8. Une mise en bouche historique qui nous fait déjà trépigner d'impatience avant l'arrivée prochaine d'un modèle de série.
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