La McLaren M6GT en bref:
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Restauration d'un exemplaire unique par McLaren Special Operations
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Reconstruite à partir de plans d'époque et des moules d'origine
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Inspirée de la vision initiale de Bruce McLaren pour une McLaren de route
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Première apparition publique au Goodwood Festival of Speed 2026
1. La McLaren d'avant la McLaren F1
La M6GT occupe une place à part dans l'histoire de McLaren. Il s'agissait en effet de la première véritable tentative de Bruce McLaren de concevoir une voiture de route à partir de son expérience en compétition.
Elle reprenait la base de la voiture de course M6A, avec des dimensions compactes, une construction légère et une carrosserie aux lignes aérodynamiques directement inspirées des prototypes d'endurance.
Bruce McLaren utilisait lui-même le premier prototype comme voiture personnelle pour se rendre aux réunions et aux courses. Ce n'est que 25 ans plus tard que cette philosophie s'imposera véritablement avec la McLaren F1: une supercar homologuée pour la route, dotée d'une technologie issue de la compétition, de portes en élytre et d'une silhouette résolument aérodynamique. La M6GT n'était donc pas une simple curiosité historique, mais bien le premier modèle ayant inspiré les supercars que nous connaissons aujourd'hui.
2. Une restauration signée MSO
La voiture présentée aujourd'hui par McLaren est un exemplaire unique, restauré par McLaren Special Operations (MSO). Les équipes ont utilisé les plans d'époque, les archives de la marque et les moules de carrosserie d'origine afin de rester aussi fidèles que possible à la vision initiale de Bruce McLaren.
Le châssis provient d'une McLaren M6A de compétition conforme à la période et a été comparé aux références historiques de McLaren. La suspension est elle aussi constituée de composants d'origine de la M6GT, entièrement restaurés. Pour la motorisation, la M6GT reçoit un moteur et une boîte de vitesses fidèles à l'époque. Le V8 «small-block» est notamment équipé de culasses dites «camel hump», conformément aux spécifications d'origine.
3. Un travail d'orfèvre avant tout
Cette restauration ne s'est pas limitée aux éléments les plus visibles. McLaren Special Operations a également recréé des structures cachées, comme l'arceau de sécurité, le support arrière, les renforts et le faisceau électrique. Les moindres détails, des rivets aux roulements, en passant par le pare-brise et la sellerie, ont fait l'objet d'une attention particulière. Il a même fallu recréer certaines pièces de A à Z, les composants modernes n'étant tout simplement pas compatibles.
L'habitacle reste volontairement épuré. Le levier de vitesses est taillé dans du noyer massif, tandis que les sièges sont garnis de vinyle vert avec des surpiqûres soignées. Cette combinaison de couleurs rend hommage à la McLaren M2B, la première Formule 1 conçue par Bruce McLaren en 1966.
4. Colnbrook White et première à Goodwood
La M6GT est peinte dans la teinte Colnbrook White, un blanc crème qui fait référence à l'usine de Colnbrook où Bruce McLaren développa son projet de voiture de route. Les touches de vert dans l'habitacle rappellent également la livrée blanche et verte de sa première monoplace de F1, des couleurs que Lando Norris et Oscar Piastri ont d'ailleurs reprises lors du dernier Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
La M6GT effectuera sa première apparition publique ce week-end à l'occasion du Goodwood Festival of Speed 2026. McLaren a volontairement choisi de l'exposer aux côtés de sa gamme actuelle, afin de rappeler que le lien entre la compétition et les voitures de route ne remonte pas à la McLaren F1, mais trouve son origine bien plus tôt, dans la vision de Bruce McLaren.
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