BMW mise sur Rimac pour ses batteries Gen6
BMW Group officialise un partenariat avec Rimac Technology pour le développement et la production de systèmes de batteries haute tension destinés à ses futurs modèles électriques. Cette collaboration concerne notamment la prochaine génération de véhicules basée sur l’architecture Neue Klasse, appelée à structurer la gamme électrique du constructeur dans les années à venir.
Les modules de batteries seront produits par Rimac en Croatie avant d’être intégrés dans les chaînes d’assemblage BMW, notamment pour des modèles haut de gamme comme la future BMW i7.
Une technologie au cœur de la stratégie électrique
Ce partenariat porte sur la nouvelle génération de batteries Gen6, reposant sur des cellules cylindriques lithium-ion. BMW annonce une évolution significative en matière de densité énergétique, d’autonomie et de vitesse de recharge.
Au-delà des performances, l’enjeu est industriel : BMW cherche à sécuriser ses approvisionnements et à accélérer le déploiement de ses technologies électriques, dans un contexte de concurrence accrue sur le marché des véhicules à batterie. Cependant, rappelons que BMW ne mise pas uniquement sur l'option BEV (Battery Electric Vehicle) et que la plateforme Neue Klasse est également adaptée pour la technologie de la pile à combustible à hydrogène, qui équipera notamment le prochain BMW X5.
Rimac, acteur clé de l’électrification
Rimac Technology s’impose progressivement comme un fournisseur de référence pour les systèmes de batteries, d’électronique de puissance et de groupes motopropulseurs électriques. L’entreprise croate collabore déjà avec plusieurs constructeurs premium – Porsche, Lamborghini, entre autres - et renforce ici son rôle dans la chaîne de valeur automobile européenne.
Cette coopération illustre une tendance de fond : les constructeurs historiques s’appuient de plus en plus sur des partenaires spécialisés pour des composants stratégiques.
Une boucle symbolique pour Mate Rimac
Ce rapprochement revêt également une dimension particulière pour l’homme qui a conçu la voiture de série – électrique bien entendu - la plus performante du monde.
Avant de fonder Rimac Automobili, Mate Rimac (lire son interview ici) s’est fait connaître en transformant une BMW Série 3 E30 en voiture électrique dans son garage. Ce projet artisanal, né après la défaillance du moteur thermique de son véhicule, marque le point de départ de son parcours dans l’électromobilité.
Aujourd’hui, non seulement Mate Rimac dirige sa propre marque et Bugatti au sein du Groupe Volkswagen, mais son entreprise fournit également des technologies à BMW elle-même, bouclant symboliquement la boucle.
Un repositionnement industriel en cours
Avec ce partenariat, BMW confirme son approche consistant à combiner développement interne et collaborations ciblées. Si la marque conserve la maîtrise de l’intégration et de l’architecture globale, elle externalise une partie des composants clés.
Un choix qui reflète l’évolution du secteur automobile, où la compétitivité repose de plus en plus sur la capacité à intégrer des technologies développées en dehors des constructeurs traditionnels. Une approche qui permet de réduire les coûts de développement tout en accélérant le processus d’évolution des technologies et composants. Une manière efficace de répondre à la puissance industrielle et technologique de la Chine, notamment.
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