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Modèle DS DS 4 Crossback 2015

  • Plus commercialisée
  • La DS 4 de deuxième génération a été lancée fin 2021 et se fait remarquer par son look dégageant une vraie personnalité. Son style presque «origami» nous fait penser aux Lexus. DS la décline en version Cross (+750 €), qui joue subtilement avec le style SUV. La DS 4 est relativement longue (4,40 m), large (1,83 m) et basse (1,47 m), ce qui lui vaut cette présence compacte et puissante. À l'intérieur, matériaux et finition sont d’un bon niveau et le ton s’inspire de l’industrie du luxe à la française avec des niveaux d’équipement aux noms évocateurs (Opéra, Trocadéro, Rivoli, Bastille).

    Sur le plan technique, la DS 4 utilise la dernière version en date de la plateforme EMP2, qui équipe également la Peugeot 308 et l'Opel Astra. En attendant une version électrique (prévue pour 2024), la gamme DS 4 comprend une hybride rechargeable, la E-Tense de 225 ch. Il y a également un moteur Diesel (130 ch) et trois à essence (de 130 à 224 ch). Toutes ces motorisations sont associées à une boîte automatique à 8 rapports. Avec ses amortisseurs proactifs qui s’adaptent anticipativement à l’état de la route, la DS 4 ambitionne d’être la reine du confort, mais c’est en fait surtout le compromis confort/dynamisme qui impressionne : le comportement est plus proche de celui d'une Peugeot que d'une Citroën.

    Look élégant, finition de qualité, équipements high-tech, possibilités de personnalisation étendues et moteurs variés : cette DS a de quoi convaincre l'utilisateur professionnel de délaisser les sempiternelles Allemandes. Mais son tarif est également tout aussi élevé.

  • Diesel

    • Manuelle
    • 150 Ch
    • 3.7 l / 100 km
    • CO2: 0 g/km (WLTP)
    • 5 portes
    • 5 places

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