Renault

Renault Zoé E-Tech Electric

La Zoé, qui date de 2013, bénéficie de constantes améliorations. Elle a eu droit à une importante remise à niveau en 2019 qui lui a apporté, notamment, un tout nouveau tableau de bord. La Zoé est une 5 portes aux lignes spécifiques, bien que reprenant des éléments techniques de la (précédente) Clio. Ses 4 m à peine ne l’empêchent pas d’offrir un espace étonnant. Sa batterie lithium-ions étant logée sous les assises, le coffre se montre plus logeable que celui d’une Clio. Dommage que la qualité de finition ne soit pas extraordinaire et que la banquette ne brille pas par son confort. Deux versions sont disponibles, toutes deux dotées d'un bloc-batterie de 55 kWh. La R110 (108 ch) revendique ainsi une autonomie théorique de 395 km mais même la R135 (135 ch), plus puissante et performante, propose, y compris dans sa version la plus équipée, un rayon d'action (386 km) qui lui permet de traverser la Belgique sans ravitailler. À l'origine, la Zoé ne pouvait être rechargée que sur une wallbox, mais aujourd'hui, l'opération est aussi possible sur une prise domestique ou une borne triphasée (jusqu'à 22 kW). Sur la route, le comportement est agréable et sûr, mais au prix de réactions de suspension assez fermes, surtout avec des jantes de grand diamètre. Cette Renault électrique apparaît aujourd'hui très aboutie. La Zoé peut compter sur une excellente autonomie et d'intéressantes possibilités de recharge (sur courant alternatif du moins). Dommage que Renault ne se soit pas montré plus attentif au confort des places arrière et que la finition laisse à désirer par endroit.